蔚来第二季度销量与营收均实现显著增长

中国电动汽车制造商蔚来在上个季度共交付了107,658辆汽车，这一数字比2025年第二季度增长了49.4%。与此同时，其营收也增长了69.1%，达到321亿元人民币（约合41亿欧元）。此外，净亏损也大幅收窄。

首先来看车辆交付情况：2026年第二季度的交付量为107,658辆，较2025年第二季度增长了49.4%，较2026年第一季度则增长了29.0%。这些车辆中，Nio主品牌的车型有60,945辆，Onvo品牌的有29,124辆，Firefly品牌的有17,589辆。据首席执行官威廉·斌李称，目前表现最为出色的当属高价的Nio ES8和ES9 SUV车型，此外中端SUV车型Onvo L90和L80以及Firefly也表现优异，后者已连续15个月位居中国“高端小型车”榜首。

总体而言，这同时也是蔚来第二次在单个季度的交付量突破10万辆大关——上海这家企业首次实现这一成绩是在2025年第四季度，而对中国车企而言，第四季度历来都是销售最强劲的时期。

蔚来预计2026年第三季度销量再度增长

对于当前7月至9月的季度，蔚来管理层预计销量还将进一步上升：“我们预计第三季度的交付量将在108,000辆至111,000辆之间，相比去年增长24.0%至27.5%，”蔚来首席执行官李斌表示。

现在让我们来看看2026年第二季度的销量变化对蔚来财务状况意味着什么：与2025年第二季度相比，汽车业务带来的营收增长了80.1%，而与2026年第一季度相比则增长了27.5%。2026年第二季度的这一数值约为290亿元人民币（约合37亿欧元）。汽车营收的增长幅度远超销量增长，这表明蔚来成功大幅提升了每辆车的平均售价。根据我们的测算，该价格目前约为38,600欧元，而2025年第二季度则为32,000欧元。不过这只是一个粗略的参考，因为从会计处理角度而言，2026年第二季度的汽车营收并不一定与车辆交付时间完全对应。

与此同时，蔚来在2026年第二季度的整车业务中实现了18.5%的毛利率，而2025年第二季度这一比例为10.3%，2026年第一季度则为18.8%。这意味着整车制造本身已经具备盈利能力。不过，这一数值并未计入研发、市场营销与销售、管理费用、其他运营支出以及利息和税收等重要项目。

蔚来大幅收窄亏损

这也解释了为何蔚来尽管亏损额已显著减少，但整体仍为负数：2026年第二季度的净亏损为5.28亿元人民币（约合6800万欧元），而2025年第二季度的净亏损则为49.9亿元人民币（约合6.4亿欧元）。

不过，这份季度报告对海外业务的不景气只字未提：去年在蔚来业务覆盖的七个欧洲国家中，新车注册量仅为1,129辆。因此有消息称，蔚来打算放缓海外扩张的步伐，将更多精力集中在中国市场。与此相呼应的是，该公司最近关闭了位于汉堡的标志性蔚来之家。