蔚来在第二季度提升了交付量与营收

中国电动汽车制造商蔚来在上一季度交付了107,658辆汽车，较2025年第二季度增长了49.4%。与此同时，其营收增长了69.1%，达到321亿元人民币（约合41亿欧元）。此外，净亏损也大幅减少。

从交付量来看：2026年第二季度的交付车辆数为107,658辆，较2025年第二季度增长49.4%，较2026年第一季度增长29.0%。其中，Nio主品牌交付了60,945辆汽车，Onvo品牌交付了29,124辆，Firefly品牌交付了17,589辆。据首席执行官威廉·斌李表示，Nio的高端SUV ES8和ES9表现尤为出色，中端SUV Onvo L90和L80也同样表现良好，而Firefly更是已连续15个月位居中国“高端紧凑型汽车”细分市场的榜首。

总体而言，这是蔚来第二次在单个季度内实现10万辆的交付量——此前这家总部位于上海的公司曾在2025年第四季度首次达成这一目标，而该季度通常是中国汽车制造商销售表现最强劲的时期。

蔚来预计第三季度交付量将进一步上升

对于7月至9月的本季度，蔚来管理层预计交付量还将持续增长：“我们预计第三季度的整车交付总量将在108,000辆至111,000辆之间，同比增长幅度为24.0%至27.5%，”蔚来首席执行官李斌表示。

现在，让我们来看看2026年第二季度的销量增长对蔚来财务状况意味着什么：车辆销售带来的收入增长幅度甚至超过了交付量本身，较2025年第二季度增长了80.1%，较2026年第一季度增长了27.5%。2026年第二季度这一数值约为290亿元人民币（约合37亿欧元）。车辆销售收入增长幅度超过交付量这一事实表明，蔚来成功大幅提升了每辆车的平均售价。根据我们的计算，该价格最近约为38,600欧元，而2025年第二季度则为32,000欧元。不过这只是一个粗略估计，因为从会计处理的角度来看，2026年第二季度的车辆销售收入可能与交付时间并不完全对应。

与此同时，蔚来在2026年第二季度的汽车业务板块实现了18.5%的毛利率，而2025年第二季度为10.3%，2026年第一季度则为18.8%。这表明汽车制造业务本身已经具备盈利能力。不过，这一数据并未计入研发、营销与分销、行政开支、其他运营费用、利息及税收等重要项目。

蔚来大幅收窄亏损

这也解释了为何尽管亏损额已显著减少，蔚来仍处于净亏损状态：2026年第二季度的净亏损为5.28亿元人民币（约合6800万欧元），而2025年第二季度的净亏损则为49.9亿元人民币（约合6.4亿欧元）。

然而，这份季度报告并未提及疲软的国际业务状况：去年，在蔚来业务覆盖的七个欧洲国家中，新注册车辆仅有1,129辆。最近有消息称，蔚来打算放缓国际扩张步伐，将更多精力集中在中国市场。这一举措与该公司近期决定关闭位于汉堡的蔚来体验中心相符。