新款Dacia Spring销量表现强劲，售价仍低于2万欧元
新款Dacia Spring已与其前代产品有了巨大差异。它体积更大、空间更宽敞、动力更强，采用了全新的电动平台，续航里程可达250公里。不过Dacia依然坚持Spring系列的核心理念：价格仍将保持在20,000欧元以下。
新款Dacia Spring确实是彻底的革新
在上一代Dacia Spring的升级中，外观有所改变，但内部结构仍大多沿用旧款设计。到了第二代产品，Dacia采取了更为彻底的改进措施。新款Dacia Spring基于雷诺集团全新的RG-EV Small平台打造，今后将在欧洲生产，具体产地为斯洛文尼亚的诺沃梅斯托。
该平台属于雷诺集团推出的新开发方法的一部分，旨在让汽车在不到两年的时间内完成研发。对Dacia而言，这一点非常重要，因为较低的开发成本最终有助于维持较低的销售价格。
与此同时，其尺寸也发生了显著变化。Spring的车身长度为3.85米，比前代车型长约15厘米。尤为明显的是宽度的增加——如果不包括后视镜的话，宽度增加了约18厘米。这样一来，Spring不仅看起来更宽大、更坚固，也为乘员提供了更大的空间。
更宽敞的空间，337升的行李舱，甚至还有可选的引擎盖下储物格
这些额外的空间被充分利用了。Dacia称其拥有电动A级车中最为宽敞的内饰之一。行李舱容积也提升至最大337升。通过将后排座椅对半折叠，可形成最多1,283升的载物空间。
值得注意的是，Dacia还为可选的引擎盖下储物格预留了空间。这个位于发动机盖下的储物格容积为18升，非常适合存放充电线或其他不想放在行李中的物品。
由此可见，新款Dacia Spring显然比其前代产品更加多功能。第一代车型凭借低价格和简单的设计，率先推动了电动汽车的发展。即便如此，它依然成功打动了我们：2022年，Dacia Spring在e-Drivers评选中荣获“年度最佳紧凑型电动车”称号。新一代车型试图保留这种高性价比的特点，同时提升空间、动力和舒适性。如果说前代车型主要以其低价格和紧凑的尺寸令人印象深刻，那么Dacia则希望让这款后续车型更全面地满足日常驾驶需求。
新款Dacia Spring续航里程达250公里
车辆底部装有一组容量为27.5千瓦时的LFP电池组。以目前的电动汽车标准来看，这一数值仍属较低水平，但Dacia有意选择如此配置。该品牌宣称其WLTP综合续航里程最高可达250公里。
电动马达的输出功率为60千瓦，相当于80马力，扭矩为175牛米。车辆从0加速到100公里/小时需12.1秒，最高时速为130公里/小时。这样的性能配置使得Spring依然以高效日常出行为核心定位，但其表现已比第一代产品更为出色。
相对较轻的重量也有助于这一点。新款Spring的重量从1,212公斤开始。对于一辆电动汽车来说，这个重量实在非常低，因此无需配备过大的电池组即可获得可用的续航里程。根据Dacia提供的数据，现有Spring车主的平均每日行驶里程为34公里，其中四分之三的车主会在家中为车辆充电。对于许多用户而言，250公里的续航里程意味着不必每天都充电。
50千瓦的快速充电仍为可选配置
Dacia在充电功能上刻意保持标准版的简洁性。新款Spring默认配备6.6千瓦的交流车载充电器。据Dacia称，使用7千瓦的墙式充电站为车辆从15%充至80%，大约需要2小时55分钟。
如果需要更多充电选项，可以选择快速充电包。这样一来，Spring车型将配备11千瓦的交流车载充电器，并能以最高50千瓦的直流功率进行快速充电。使用合适的直流快充器，从15%充至80%仅需28分钟；而在三相11千瓦的充电站，同样的充电过程则需要1小时55分钟。
在现代电动汽车中，50千瓦的充电功率听起来可能不算出众，但Spring车型较小的电池组反而为其带来了优势。因为与那些拥有70或80千瓦时电池组的电动汽车相比，它所需的充电能量要少得多。
此外，V2L功能作为充电套装的组成部分提供。通过该功能，可以利用电池组中的能量，经由220V接口为外部电气设备供电。例如可用于为电动自行车充电或连接小型电器。
内饰也有了显著提升
在车内配置方面，达契亚并未试图完全摒弃经济型车的特点，但各项装备明显更为现代化。所有版本都配备了7英寸的数字仪表盘。Spring Expression版本则采用了Media Control系统，此时驾驶员的智能手机在媒体播放和导航等功能中发挥着重要作用，手机为此在仪表板上设有固定位置。
豪华版的Journey配备了Media Nav Live系统，拥有10.1英寸的中央触摸屏、导航功能、互联服务以及无线Apple CarPlay和Android Auto接口。倒车摄像头和免提钥匙卡也属于其标准配置。那些实用的改进同样引人注目：驾驶座椅现在不仅可以前后移动，还能调节高度；此外，方向盘的高度和深度也可进行调整。正是在这些方面，新一代车型应比其前代显得更为成熟。
Expression与Journey让产品线更清晰
Dacia仅推出两种版本：Expression和Journey。两者都搭载相同的60千瓦电动马达、同样的27.5千瓦时LFP电池组，以及标准的6.6千瓦交流车载充电器。
Expression车型配备15英寸钢制轮毂，还拥有手动空调、后置停车传感器、前电动侧窗、电动可调外后视镜以及媒体控制功能。
Journey车型则配备16英寸轮毂、倒车摄像头、免提功能以及10.1英寸多媒体系统。由此可以看出，达契亚依然采用简洁的车型架构设计，其技术配置不会因装备等级的不同而有所差异。
荷兰售价仍将低于20,000欧元
目前或许最重要的数字就是价格。达契亚荷兰公司确认，新款Dacia Spring的起售价将低于20,000欧元。不过具体的荷兰市场起售价目前尚未公布。
在当前的新闻稿中，达契亚尚未给出荷兰客户何时可以订购新款Spring以及首批车辆何时交付的具体时间。因此，最终的定价表及荷兰市场上市的详细信息将在日后公布。
这一点很重要，因为最终价格将决定Spring的市场竞争力。近年来，紧凑型电动车的市场竞争日益激烈，售价在2万欧元左右的替代产品也越来越多。因此，达契亚似乎竭尽全力让Spring变得更宽敞、更实用，同时又不使其超出原有的价格区间。
不再仅仅因为便宜而有趣
新款Spring似乎会比第一代成为一款更为出色的车型。其电池组体积依然较小，50千瓦的快速充电功能虽无法创造纪录，但低重量、250公里的WLTP续航里程以及极为宽敞的内部空间则弥补了这一缺陷。尤其是3.85米的车长、337升的行李空间，再加上2万欧元以下的售价，都极具吸引力。旧款Spring之所以能被接受，很大程度上是因为它的价格便宜；而在这款新一代车型上，Dacia似乎试图打造一款同样价格低廉的优质汽车。
至于这在实际中能否实现，我们只有等到真正驾驶它时才能知道。但从纸面上看，第二代车型正好具备了Spring所需要的一切：更大的空间、更强的动力、更现代化的内饰以及更出色的续航里程，而Dacia则依然坚守着20,000欧元这一具有心理意义的价格门槛。
文章作者：Marc Verweij