德国：交通部长考虑在缺乏公共交通的地区使用特斯拉机器人出租车。公交车时代即将终结？

德国勃兰登堡州交通部长罗伯特·克鲁姆巴赫向当地媒体证实，他正在与特斯拉就在那些因成本原因难以提供大规模公共交通的农村地区使用Robotaxi进行谈判。如果Y款车型和Cybercab能在票价上击败传统巴士或火车，未来它们有望取代这些交通工具。

特斯拉Robotaxi能否成为更好的公共交通？

有序的公共交通有许多优点，但其中一些也意味着需要做出某些妥协：潜在乘客必须先到达车站，需根据发车时间安排行程，还要忍受其他有时会令人不适的乘客。而特斯拉的自动驾驶出租车则没有这些缺点：它们可以直接开到用户家中，允许用户在任意时间出行且无需与他人共享空间。此外，由于不需要司机等人操作，它们的成本也可能相对较低。

特斯拉Cybercab是一款为Robotaxi服务设计的车辆。目前它仅在美国境内提供这项服务，不过已在新西兰被发现其存在。

最大的问题是道路的通行能力：十几米长的公交车上载着二三十人，就会占据……十几米的长度。同样的人群如果分乘出租车，则会形成长达数百米的长龙（包括车辆本身及其之间的间距）。在公交车上，整个团队可以同时通过红灯，而用出租车则需要两到三个信号灯周期。尽管如此，德国交通部长仍认为特斯拉的出租车值得关注，尤其是在为偏远地区的不足或不存在的公共交通提供补充方面（来源：paywall后可见）。

在德国道路上进行的（受监控的）FSD测试。测试车辆为：特斯拉Model Y（图片来源：Markische Allgemeine）

特斯拉的机器人出租车将用于服务农村地区，以补充手机叫车服务。这样一来，无需再雇佣司机（目前根本找不到司机），因为车辆可以自主行驶，从而增加白天的接单数量（通常为每天两趟）。目前德国和欧盟都缺乏相关法律框架，甚至连受监管的FSD都尚未获得批准，更不用说不受监管的FSD了。此外，目前还不清楚这些机器人出租车在普通道路上的表现如何，因为由于受监管的FSD尚未通过认证，相关电子系统仅在有限范围内进行过测试——但在这方面，问题应该会比与监管机构打交道时少一些。

特斯拉汽车。当需要运送更多乘客时，埃隆·马斯克的愿景（© 特斯拉）

《Elektrowozu》编辑注：该国的交通部长能够主动为那些在交通方面处于弱势群体的人提供服务，这真是令人惊叹。“令人惊叹”，但同时也很正常，因为事情本就应该如此运作。

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