既非特斯拉也非比亚迪：50万块电池的研究揭示了最出色的电动汽车品牌

电动汽车的电池及其老化问题——我们将在文中为您详解——是所有关注电动汽车的人最关心的议题之一。尽管这一问题日益不那么重要，但它依然是人们在选择特斯拉、比亚迪、吉利、宝马等不同品牌电动汽车时的关键因素。

如今，一项针对50万块电池的研究为这一话题带来了新的见解，并明确指出了在这方面表现最佳的电动汽车品牌。答案既不是在西班牙电动汽车市场占据主导地位的比亚迪，也不是创造了历史性业绩的特斯拉。

分析50万块电池后，最令人意外的最佳电动汽车品牌揭晓

这家公司正是电池检测领域的专家Aviloo，他们通过对500,000次电池状态检测，研究了20款热门电动车的电池老化情况。而且这项研究并非只在某个国家进行：据Insideevs网站报道，该研究涵盖了北美、南美、欧洲、亚洲和澳大利亚，时间跨度为2022年至2026年。

更令人瞩目的是，这一数据恰恰体现了这项研究的规模以及它在确定最佳电动车品牌方面的重要性。这500,000次电池检测是在三个不同的里程点进行的：50,000公里、100,000公里和150,000公里。而在这三个里程点上，始终只有一个品牌表现突出。再次强调，它既不是比亚迪，也不是特斯拉。

在继续之前，我们需要说明：Aviloo的研究所给出的评分大致代表了这些电动汽车在检测时的总续航能力百分比。因此，95%的评分意味着该品牌或型号的电动汽车仍能保持95%的续航能力。

如此看来，从电池老化程度来看表现最佳的电动汽车品牌非现代汽车莫属。这一结果在其他关于电池的研究中也有体现。

在现代汽车之后，梅赛德斯、宝马和沃尔沃表现优异

这项研究证实了这一点：在50,000公里的测试里程中，现代Ioniq 5的电池状态是所有车型中最佳的。其平均容量超过97%，表现几乎与全新电动车无异。紧随其后的是梅赛德斯EQA，其电池状态为96.56%。

不过，在这一测试范围内，除了日产Leaf——可阅读我们对其最新一代的测评——和雷诺Zoe等例外车型外，所有电动车的电池平均健康度都在94%及以上。据Aviloo称，日产和雷诺的例外情况源于其电池容量较小，因此需要更频繁地充电才能行驶相同距离。而额外的充电循环自然会进一步加速电池的损耗。

在10万公里的测试里程下，Ioniq 5再次夺冠，其电池剩余容量仍保持在95%以上。除EQA的95%外，另一款韩国品牌车型Kona EV的电池剩余容量为94.3%，宝马i4也为94.3%。

行驶150,000公里后，这20辆电动车的电池健康状况稳定在90%到94%之间。不过之前提到的现代Ioniq 5和梅赛德斯EQA的表现几乎不相上下，电池容量分别达到93.79%和93.97%。而现代Kona EV的电池健康状况则为92.95%。

同样在行驶150,000公里后，参与这项研究的兩款特斯拉车型——Model Y和Model 3——的电池健康状况处于中等偏下水平，平均健康度分别为90.3%和88.94%。那比亚迪呢？这家中国制造商的任何车型均未纳入这项研究。

即便您已经拥有来自韩国的出色品牌、特斯拉、比亚迪或梅赛德斯的电动汽车，对于这些电动车的车主来说，研究结果依然令人欣慰。根据这项涉及50万次电池检测的研究显示，即便行驶15万公里后，电池性能也几乎不会下降。不过，在这样的行驶里程之后，续航能力出现10%的衰减似乎也是可以理解的。