NFOŚiGW已成为ElectroMobility Poland的控股股东，出资45亿兹罗提。咱们可别搞砸了。

国家环境与水资源保护基金从国家重建计划中拨款45亿兹罗提给ElectroMobility Poland。这些资金作为投资款，使NFOŚiGW能够持有EMP的多数股权。只要不会重蹈亚历山大·格拉德的老路——他当时为建造波兰首座核电站每月能赚数万兹罗提，却最终什么也没做——这倒是个不错的方向。尤其是考虑到可用的资金是当时核能项目（2010-2018年期间为4.5亿兹罗提）的十倍，诱惑实在很大。

ElectroMobility Poland。如果所有人都挤进去，那肯定行不通，因为资金实在太少了。

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ElectroMobility Poland。如果所有人都挤进去，那肯定行不通，因为资金实在太少了。

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首先来看事实：将有45亿兹罗提用于建设现代化的电动汽车生产工厂，以及相关的软件、数据处理和移动出行数字化解决方案的工程与研发设施。据《Elektrowozu》编辑部预测，生产计划于2029年启动，而实际销售则要等到2030年之后。此外，预算中肯定还包含了许可费用，也就是从Foxtron购买相关解决方案并使其适应本地需求所需的成本（不过这部分应该比较简单）。

Foxtron Bria。该车型的外观也出现在封面插图中 (c) Foxtron / Foxconn

“蒙托尼亚——有时也称作工厂”将建在雅沃日涅，众所周知，那些在煤矿失去工作的人会获得在那里工作的机会，因为这是一群规模庞大（且要求苛刻）的选民。对普通人来说，45亿兹罗提是一笔巨额资金——如果加上20,000兹罗提的足以维持体面生活的工资，那就相当于225,000兹罗提的年收入，或18,750年的工资总额。然而就煤矿行业而言，这一预算其实并不算多，政府已计划在2027年为支持煤炭开采业拨款60亿兹罗提。

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在上届政府执政期间，我们对“波兰电动汽车”项目持怀疑态度。幸运的是，那个害群之马兼罪犯兹比格涅夫·Z.通过自己的行为导致该项目失败，只为了不让马泰乌什·莫拉维茨基取得成功。而现在的形势略有不同。如果执政党成员不把ElectroMobility Poland变成一个无用的项目，我们就有机会打造出具有高度战略意义的产品。

法律与正义党执政时期ElectroMobility Poland工厂的景象

让我们来看看地缘政治背景：中国正在对台湾虎视眈眈。ElectroMobility Poland有望将拥有生产锂离子电池、电动马达及逆变器所需技术（及供应链）的台湾工业引入波兰。这三种组件可用于制造电动汽车，也可用于……无人机。这些无人机已成为乌克兰军队抵御俄罗斯进攻时的意外盟友，而俄罗斯也在不断提升对其运用能力。

这还不是全部：台湾是少数拥有固态电解质电池技术的国家之一。据悉，这家公司并非富士康（参见：ProLogium），而且这类电池的制造成本相对较高，目前性能衰减速度也较快。但在军事应用中，由于能够轰炸比使用传统液态电解质锂离子电池远两倍的敌方目标，这一缺点的重要性便降低了。此外，ProLogium仍在不断改进该产品，计划到2030年实现其大规模生产。

采用陶瓷电解质的ProLogium大尺寸电池（图片来源：ProLogium）

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