配备200千瓦直流充电接口的新电池：马自达6e在全新车型年度中充电速度更快

在2027款车型中，马自达6e将配备一款全新的大型LFP电池，取代此前的两种电池选项。该电池可提供高达200千瓦的快速充电功率——这是一项重要进步，因为此前马自达6e长续航版本的直流充电速度一直是其一大短板。

Mazda6e是马自达与其中国合作伙伴长安汽车合作的成果。因此它基于长安汽车的EPA1架构，并在中国生产。在新的车型年度中，双方为这款五门掀背式轿车带来了更大规模的升级。此次更新的核心是一块78千瓦时的LFP电池，它取代了此前使用的较小容量LFP电池（68.8千瓦时）以及NMC电池（80千瓦时）。这样一来，Mazda6e不再像以往那样分为Mazda6e 258和Mazda6e 245 Long Range两种纯电版本（名称中的数字分别代表功率，单位为马力），今后将仅以配备78千瓦时LFP电池和190千瓦后轮驱动系统的统一型号出现。

通过这种方式，马自达将小型电池目前出色的直流充电性能与大型电池的续航里程结合在了一起。得益于200千瓦的充电功率，直流充电时间缩短至仅24分钟（电量从10%充至80%）。此前，配备80千瓦时NMC电池的马自达6e长续航版本在相同的充电条件下需要47分钟，因为其直流充电功率仅为95千瓦。而续航里程几乎没有变化：从552公里略微提升至560公里。交流充电则仍采用行业通用的11千瓦功率。

新车型的后续更新主要体现在外观和配置方面。从2027年起，马自达6e还将提供运动型配置版本Homura Plus，该版本高于基础配置Takumi，与此前的顶级配置Takumi Plus处于同一层级。在车内，这一变化表现为黑色座椅套搭配红色装饰线，同样的设计也出现在皮质方向盘上。外观方面，Homura Plus同样采用高光黑色装饰元素。此外，Takumi Plus配置版本也获得了升级：消费者现在可以选择白色或浅棕色的座椅套，车内还新增了木质风格的深色装饰元素。

据日本制造商称，其他方面的整体改进还包括驾驶性能、驾驶辅助系统、导航功能、操作便捷性以及行驶动态和舒适性。马自达表示，例如“已优化油门踏板的响应特性，从而在驾驶员与车辆之间建立更加自然且可预测的连接”。同时，最大加速度也得到了提升，可调节的最大回收能量值也同样有所增加。

其他改进涉及14.6英寸触摸屏的操作体验。马自达表示，他们优化了整个系统的术语表达，并提升了文本转语音及语音识别功能的质量。此外还提到了经过改进的导航路线规划功能：“该系统现在能够显示充电站及其可用性，在电量较低时推荐合适的充电站，并在需要时动态重新计算路线。”同时，“驾驶员还可以根据个人需求，在行驶途中及到达目的地时的充电站，设定自己偏好的电量水平。”

Mazda6e的升级版驾驶辅助系统（CTS）也进行了更新，现在可在最高160公里/小时的速度下使用。此外，车道保持辅助系统也经过了重新调校，据制造商称其反应比以往更为温和。新车还新增了“宠物舒适模式”，可在短暂停车时调节车内温度。

新车型的起售价为47,490欧元。对于配置更高的Homura Plus和Takumi Plus版本，马自达的报价为49,490欧元起。在德国的配置系统中已可选择这些版本，而此前的两个版本售价分别为44,900欧元和46,900欧元。