“我们需要替代车型”：斯柯达确认Fabia将走向电动化道路

大众集团大力投资电动汽车领域，尽管初期进展并不顺利。在最初的ID系列之后，该集团即将迎来以ID. Polo为引领的新的发展阶段，Cupra等品牌也将参与其中，而Seat则不在其列。在集团内部，斯柯达处于领先地位，不过虽然其他品牌会推出入门级跨界车款，但斯柯达却选择了SUV车型Epiq。这是否意味着不会推出电动版斯柯达Fabia呢？

斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默最近对此进行了说明，简而言之，电动版Fabia确实会推出，但不会马上上市。

会有替代车型，但还在遥远未来

目前这一代纯燃油动力、未采用任何混合动力的实用车型于2021年上市，这让人以为其替代品应该很快就会出现。但实际上并非如此，因为公司高管已确认，这款车型以及现款Kamiq和Scala都将继续销售至2030年。尽管如此，他仍承认“总会有它们消失的那一天，当然，我们需要为它们找到替代品，比如法比亚的电动版。”

它暂时远离市场这一事实确实值得关注，因为其母公司大众汽车早已推出了定位相同的ID. Polo车型，甚至还正在研发一款基于ID Every1的更低端车型。因此该集团拥有开发此类车辆所需的平台与技术。原因其实很简单：“大众负责那部分市场，而我们则刻意保持距离，因为我们要专注于内燃机车型领域。”

据泽尔默介绍，目前他们还能继续使用现有的Fabia车型，因为“该车的需求依然十分旺盛”，不过未来必然需要进行更换。“这款车必须从我们的产品线中剔除。它会是什么样子？价格会远低于2万欧元，还是略高一些？我们尚未做出任何决定，”他说明，该项目目前仍处于非常早期的阶段。

尽管如此，他还是承认“这是我们必须覆盖的市场领域，因为如果一个品牌发展得太过超前，就会像楼梯一样：一旦第一级台阶升得太高，就没人能进入你的家。因此我们必须为Fabia打造电动版本。”其目标是在与雷诺Twingo、现代Ioniq等车型竞争的同一级别市场展开角逐。

等待合适时机

该制造商的定位是基于市场分析得出的。据其向《Autocar》透露，整个行业过去在这方面做得并不好：“很可能最初业界高估了这一变革的速度；不过，只要我们能用Fabia和Kamiq覆盖市场的很大一部分细分市场（再加上集团内的ID Every1），从集团的角度来看，我们的定位就会很理想。”

对泽尔纳而言，斯柯达在未来十年应走的道路相当明确：“Fabia、Kamiq和Scala将在市场上持续销售到2030年代初，甚至可能延续至2034年。如果欧盟仍将2035年定为[逐步淘汰非零排放新车]的最终期限，到那时这些车型可能会自然退出市场，因此我们必须在那个时间点之前推出替代产品。”