我对特斯拉Cybercab上市的预测
特斯拉将于9月3日在奥斯汀举行Cybercab发布活动，并将其视为一个重要里程碑。我的预测是：它的样子会与2024年10月特斯拉上次发布这款车时非常相似。
预计新闻焦点会集中在庞大的机器人出租车车队数量上，方向盘和安全监测系统也将最终亮相，但几乎不会涉及真正阻碍该项目进展的那些问题。
预测一：再次推出我们已见过的车型
特斯拉最早在2024年10月的“我们，机器人”活动中展示了Cybercab——这款双座车没有方向盘、没有踏板，配有蝶形门，且定价预计低于3万美元。那已经是近两年前的事了。现在特斯拉将再次登台发布这款车。
这足以说明特斯拉目前的处境。其产品路线图十分单薄，没有新的面向大众市场的汽车推出，原本定位为经济型车型的产品则被简化成了Model Y，而下一代Roadster的推出时间也一再推迟。因此特斯拉要为2024年就已公布的车型举办发布会，而由于特斯拉几乎放弃了所有其他汽车项目，股东们反而将这次重新推出视为新鲜消息。
预测二：Cybercab将加入德克萨斯州和佛罗里达州的机器人出租车服务
正式公告的内容将是Cybercab现已投入特斯拉现有的机器人出租车服务。首先会在奥斯汀推出，随后几乎肯定会是佛罗里达州——特斯拉已于7月在坦帕和奥兰多启动了机器人出租车服务——以及达拉斯和休斯顿。
特斯拉还可能借此机会为新一两座城市命名。它在每次财报电话会议前都会这么做。根据德克萨斯州和佛罗里达州的监管环境，添加城市名称只需在地图上进行修改并发布一条推文，成本几乎为零，还能让演示文稿更加精彩，这也正是为何在车辆数量停滞不前的情况下仍会如此做的原因。
预测三：无需方向盘，也无需安全驾驶员
一年来，特斯拉的Cybercab车型一直配备方向盘、踏板以及驾驶座上的驾驶员。我认为这种情况不会再继续下去了。
这正是特斯拉想要的视觉效果：一辆前面没有人的汽车，车门打开，乘客上车。那确实是一幅极具冲击力的画面。驱动这些车型的仍是用于Model Y无人驾驶出租车的相同FSD软件栈，其运行的硬件据特斯拉称与Model Y上的相同。座椅是空的，但核心技术并非全新。
预测4：头条新闻将会是一组庞大的车队数字
这正是特斯拉会重点宣传的内容。我预计特斯拉会宣布其机器人出租车车队的规模将增加一倍以上，一次性投入1000辆左右的Cybercab上路运营。这个数字会成为各大头条的焦点，听起来就像是大家一直期待的里程碑。
但当你仔细阅读细则后就会发现，对于特斯拉的机器人出租车而言，这些细则会改变一切。
细节所在：宣布的车队规模与实际运营的车队规模
特斯拉此前就称其机器人出租车车队已有数百辆。但仅仅建成了车队并不意味着这些车已经开始为乘客服务。
看看实际在运行的车辆数量。在特斯拉的所有市场，我们的追踪系统以及独立的社区追踪者从未发现过单周内有超过50辆车辆处于活跃状态，而某一天这一数字更接近20辆。真正实现无人驾驶且无需监控的车辆比例则更小。这一数字在春季时曾达到25辆左右的峰值，此后便一直保持平稳或下降趋势。特斯拉仅用大约20辆车就覆盖了奥斯汀地区的全部服务范围。
因此，特斯拉在任何时候实际使用的车辆数量都只是其总车队的极小部分。这与自动化网约车的运作方式完全相反。发展机器人出租车的核心经济逻辑在于高利用率——让车辆尽可能多地投入有偿服务。如果只有20辆车在运行，而数百辆车却闲置着，那这就不能称之为车队，只能算作演示而已。
我认为Cybercab也会采取完全相同的策略。先宣布一个庞大的数量，但实际上只有极小一部分真正上路行驶。里程数会被控制得很低，因为目前还缺乏大规模运行的安全验证——埃隆·马斯克本人也这么说过，他告诉投资者“严格的验证”是目前的限制因素，特斯拉正在等待FSD系统的重新开发才能实现大规模应用。新闻稿中宣称有上千辆Cybercab，而实际上路的数量仅为30辆，这完全符合特斯拉过去一年的行事风格。
Electrek的观点
Cybercab确实提升了效率，我并不想忽视这一优势。它每英里仅需165瓦时的能耗，是特斯拉目前制造的最高效车型，运营成本还低于Model Y；对于拥有自有车队的企业而言，更低的每英里成本显然极具价值。很不错。但这并不会改变该项目的整体发展方向，因为车辆部署和效率从来都不是瓶颈所在。
这就是人们一直误解的地方。特斯拉很擅长制造汽车，至少过去是如此。它所面临的障碍并非车辆供应不足，而是其驾驶系统还不够安全、实用，无法支撑大规模的真正服务运营。在有人监督的情况下，这些车辆的故障率大约是人类驾驶员的四倍；乘客们不断拍摄到车辆在距离目的地数个街区外就错过接载或送客的情况；而远程操作员仍需完成车辆本身无法完成的行程。没有方向盘的双座车型并不能解决这些问题——同样的摄像头、同样的FSD系统、同样的问题，只是体积更小而已。仅此而已。
以下是我在9月3日会关注的内容，也是唯一重要的数字：不是特斯拉宣布的车型数量，而是一个月后实际在运营的车辆数。如果特斯拉宣称拥有上千辆Cybercab，但到10月时实际在运行的无人驾驶车辆仍只有几十辆，那么这次发布就只会和2024年的那次一样——只不过是为一个毫无进展的项目举办的一场外观华丽的发布会罢了。要关注道路上的实际情况，而非舞台上的表演。