梅赛德斯C 400 EQ已进入波兰市场。这款电动C级车的起售价为299,900兹罗提。

简而言之：

电动C级车型在波兰以Mercedes C 400 EQ的名称亮相

起售价为299,900兹罗提，而各种选装配置可能会使价格上升至35万至38万兹罗提

配备489马力的4MATIC四驱系统、两速变速箱、94.5千瓦时的电池以及800伏特架构

WLTP标准下的续航里程可达762公里，直流快充功率最高为330千瓦

价格更低的后驱版本将于2027年推出

Long Range版本（C300+）的WLTP续航里程预计将超过900公里。

@maciek_gis

梅赛德斯C级在波兰首次亮相，共有三种版本：燃油版、混动版以及电动版。显然，电动版是最重大的创新，它在梅赛德斯的命名体系中被称为W540。这款车的首发版本为C400 EQ 4Matic，配备双轴驱动系统，可输出489马力。但这仅仅是个开始，因为不久之后还将推出C300+版本，即续航里程超过900公里的远程版。真是令人震惊！不过，这款新车型能否威胁到宝马i3 Neue Klasse的市占率呢？ @mercedesbenz@mercedesbenz.polska#mercedes#c400eq #brend #premiere #nowość #electric

♬ 原声音乐 – Maciekgis – Maciekgis

梅赛德斯正在持续将其最受欢迎的车型电气化。在推出CLA和GLC的电动版本之后，现在轮到该品牌的核心车型C级了。新款梅赛德斯C 400 EQ是波兰市场上首款上市的电动轿车，它出现在制造商的配置系统中，意味着我国高端纯电车市场的竞争愈发激烈。对许多人来说重要的是，这款电动C级并不会取代燃油版车型——它作为一款完全独立的车型与燃油版并存。

首发仅有一种版本

波兰市场的售价列表以顶级版本C 400 EQ 4MATIC作为起点。每条车轴上都配备了一台电动马达，两台马达共同输出489马力及800牛·米的扭矩，动力可传递至全部四个车轮。与众不同的地方在于后轴采用了两档变速器：较短的初级档位用于实现快速起步，而较长的次级档位则在较高车速时提升效率。其结果便是：在2460公斤的整车重量下，仅需4.0秒即可达到100公里/小时的速度。当不需要额外的动力和牵引力时，前部马达可以断开——这是一种简单的降低能耗的方法，据制造商称（在实验室条件下），该车的能耗为13.9至15千瓦时/100公里。

94.5千瓦时电池、800伏架构及快速充电功能

C 400 EQ的驱动系统核心是一块净容量约为94.5千瓦时（总容量100千瓦时）的电池，它与基于专用MB.EA芯片的800伏架构相配合——这款芯片也正是电动GLC所采用的。得益于该架构，梅赛德斯C 400 EQ能够以高达330千瓦的功率进行直流充电，仅需10分钟即可为车辆补充接近325公里的行驶里程，而将电池电量从10%充至80%大约需要22分钟。

根据WLTP标准，其宣称的续航里程可达762公里，但这并非梅赛德斯在这一点上的最终定论。明年，这款电动轿车的更多版本——后驱版（包括C 200、C 250和C 300）将会推出，其中C300+对应“长续航”版本，其WLTP续航里程预计将超过9900公里。此外，该车型还支持双向充电功能，根据当地法规不同，可将电池中储存的电能反馈回电网或家庭。

在这里值得稍作停留。虽然梅赛德斯的充电速度确实令人印象深刻，但仍有一个小细节需要注意。若要在400伏电压的充电站为C 400 EQ充电，必须在配置系统中选择相应的选项，其费用为2875兹罗提。选中该选项后，即可在此类充电站以最高100千瓦的功率充电。此外，制造商还提供可选的更高功率的22千瓦车载充电器用于交流充电，但使用它同样需要额外支付2875兹罗提（与在400伏充电站充电的费用相同）。

全新的设计语言与数字化内饰

电动C 400 EQ也打破了EQE和EQS车型所采用的“蛋形”设计风格。这款长4883毫米的轿车采用了更为经典的造型，以及类似该品牌老款豪华车的垂直式格栅设计，同时具备极低的空气阻力系数。这种风格我们在GLC EQ车型以及近期推出的GLB EQ和GLA EQ上已经见过。车内以显示屏为主，最高配车型中，贯穿整个仪表板宽度的巨大显示屏占据了主导地位。

必须明确指出，这是一套极为出色的结构，长度接近一米。重要的是，它并非由多个部分组成（仅顶级版本如此），而是一个完整的整体。当然，人们会质疑这种设计的实用性或必要性，但这属于另一个话题了。另外需要立即说明的是，在基础版本中，三个屏幕之间有边框隔开，而乘客前方的显示器仅具有装饰作用，不会显示任何内容。

299,900兹罗提仅仅是个开始

C 400 EQ的起售价对于梅赛德斯而言已相当有吸引力，但基础版本的内饰配置实在算不上丰富——标准配备的甚至只是相对朴素的18英寸轮毂。购车时可选择Avantgarde风格包，而AMG套餐和AMG Plus套餐的价格分别为15,160兹罗提和33,195兹罗提。此外还有诸如7,292兹罗提的Comfort Plus套餐等附加选项，以及众多价格从数万到数十万兹罗提不等的配置（例如6,534兹罗提的MBUX Hyberscreen、32,933兹罗提的含数字附加功能的Premium套餐，或是价格50,707兹罗提、包含MBUX系统及近一米大屏幕的升级版Premium Plus套餐）。若将所有选装配置加总，价格轻松可达35万甚至38万兹罗提——在规划购车时务必将此因素考虑在内。

来自慕尼黑的强劲对手

电动C级车最有力的竞争对手是新款宝马i3 50 xDrive，它是“新世代系列”中的首款电动“3系”车型。这款巴伐利亚制造的轿车起售价为290,000兹罗提（首版版本价格为331,900兹罗提），拥有469马力的动力、108.7千瓦时的电池，WLTP标准下的续航里程可达906公里，同时支持高达400千瓦的快速充电功能。从数据上看，宝马在续航里程方面更具优势，不过两款车的实际充电时间相当。从长远来看，电动奥迪A4也将加入竞争行列。

马切伊·吉斯

图片：作者提供