马自达简化了6e车型。不再有两个版本，仅保留一个——续航里程560公里，充电功率200千瓦。

简而言之：

Mazda 6e仅在欧洲市场推出约一年，就已经开始了重大升级

这家日本制造商在2027款车型中放弃了原有的两块电池，改用容量为78千瓦时的单块LFP电池组

位于后轴的发动机可输出258马力的动力

续航里程？WLTP标准下可达560公里。支持200千瓦的快速充电

2027款Mazda 6e的Takumi版本在波兰的售价为202,500兹罗提起，比之前的版本高出4千兹罗提

更简化的马自达

目前马自达6e的配置要求消费者在续航里程与充电速度之间做出选择。基础版本配备68.8千瓦时的电池，输出258马力，WLTP续航里程可达479公里。长续航版本则采用80千瓦时的更大电池组，续航里程提升至552公里，但马力仅为245匹，且充电速度明显更慢。到了2027款车型，这种区分将不复存在。

一个电池取代两个

马自达6e现在将使用容量为78千瓦时的LFP电池。位于后轴的发动机可输出258马力，动力仍传递至后轮。

根据WLTP标准，其续航里程可达560公里，平均能耗为16.1千瓦时/100公里。但更重要的变化在于快速充电功能——直流快充的最大功率提升至200千瓦，因此将电池电量从10%充至80%仅需24分钟。马自达表示，这使车辆在一次充电后就能获得近400公里的续航里程。

这一新配置取代了此前的基础版和长续航版。对消费者而言，产品线变得更加简单：无需再在充电速度更快的较小电池与适合长途行驶的较大电池之间做选择。

操控性也得到了提升

改进不仅限于电池方面。马自达还调整了车辆对油门踏板的响应，提升了最大能量回收效率，并增强了性能。现在从0加速到100公里/小时仅需7.3秒，比之前少了0.3秒。

弹簧、减震器以及电动助力转向系统也进行了调整。制造商宣称这能带来更高的舒适度与更精准的操控性。

驾驶员辅助系统也同样得到了改进。升级后的转向助力可在160公里/小时的速度下持续工作，而车道保持辅助系统的干预也会更加温和。

导航、充电规划以及14.6英寸屏幕的操作功能也得到了优化。此外还新增了“宠物舒适模式”，在离开车辆后仍能保持车内设定的温度。

价格涨幅不大

在波兰，2027款马自达6e的Takumi版本起售价为202,500兹罗提。这一价格仅比之前（198,500兹罗提）高出几千兹罗提，而且现在的基础配置配备了更大容量的电池以及显著更强的充电性能。

新的Homura Plus和Takumi Plus版本起售价均为210,900兹罗提。Homura Plus拥有黑色内饰、部分Nappa皮革座椅以及红色缝线等配置。而Takumi Plus则更为经典，用户还可以选择浅色座椅。

如今的竞争异常激烈

不过，大约20万兹罗提的预算就能让消费者拥有极为丰富的汽车选择。现代IONIQ 6的起售价为198,800兹罗提。经过最新升级后，其WLTP续航里程可达680公里，而得益于800伏特充电系统，从10%充至80%仅需18分钟。比亚迪Seal目前以191,400兹罗提的价格推出，促销版本为搭载313马力发动机的后轮驱动设计款。大众ID.7配备59千瓦时电池的版本价格也略低于20万兹罗提，大众曾为该车型提供大幅折扣，使其价格降至16万兹罗提以下。

马自达持续扩展电动产品线

6e已不再是该日本品牌唯一的电动新车款。2026年，长度为4.85米的SUV车型马自达CX-6e也进入了波兰市场。

有趣的是，它的驱动系统与6e的非常相似。CX-6e同样配备78千瓦时的LFP电池、258马力的发动机以及后轮驱动系统。其续航里程可达484公里，支持最高200千瓦的直流快充。在波兰，其售价为206,100兹罗提，而Takumi Plus的定价则为219,000兹罗提。

此前马自达的电动车型是体积小得多的MX-30。但现在，该品牌在电动车产品线上的开发重点转向了与中国长安汽车合作打造的更大型的6e和CX-6e。

皮奥特·索布奇克