马勒推出电动卡车增程系统
9月，在IAA Transportation展上，马勒公司将推出一款用于重型卡车的新型增程系统。该系统可安装在纯电动卡车中，使其转变为插电式混合动力车。这款增程系统由高压发电机与紧凑型内燃机组合而成。
马勒公司推出了专为重型电池电动卡车设计的续航扩展系统，称其为全球首创技术，参观者可在2026年9月15日至20日于汉诺威举行的IAA交通展上亲眼目睹。这家总部位于斯图加特的供应商表示，该车载发电机未来将使电池电动卡车能够“满足所有日常行驶里程需求”，从而彻底消除物流企业对续航里程的担忧。马勒公司企业发展负责人马可·瓦尔特博士解释道：“我们的续航扩展系统是一种智能的‘应急动力装置’，能在最恰当的时刻启动，显著提升车辆的可行驶里程。”
背景说明：配备该系统的卡车被称为EREV，即增程式电动车辆。迄今为止，这一术语主要在中国乘用车市场中使用。EREV是一种部分电气化的车辆，既可以通过外部电源充电，也可以像传统燃油车一样加注燃料——与插电式混合动力车类似。不过，与插电式混合动力车不同，EREV的轮子始终仅由电动机驱动。当电池电量耗尽时，车上的小型内燃机会启动并为电动机发电。从技术上讲，这种由内燃机驱动的发电机被称为增程器。此类系统在卡车中较为罕见，但已有过一次值得注意的实地测试：DHL与斯堪尼亚近期对这项技术进行了试验（德语链接）。
增程器可适配电池安装空间
Mahle的该系统设计如下：由一台紧凑型内燃机驱动的高压发电机，其持续输出功率为110千瓦，峰值输出功率为130千瓦。在行驶条件恶劣或卡车满载时，该发电机可为电动驱动系统提供能量。据Mahle称，这种增程器架构可轻松适配不同应用场景及区域市场的特定功率需求。
该供应商将其增程器系统描述为一个集成型单元，将发电机、内燃机、热管理及流体管理系统、燃油箱、AdBlue储液罐以及尾气后处理装置全部整合在紧凑的壳体内。得益于创新的油冷系统，该发电机的功率密度可达到每千克7千瓦以上。
增程器装置被安装在原本用于放置电池的空间内，因此电池的容量相应减小。换句话说，部分电池组被替换了——并非为了降低纯电行驶里程，而是为了容纳基于内燃机的增程器。结合剩余的电池，这有望提升整体的行驶里程。不过，这也必然会导致更高的二氧化碳排放量——尽管仍低于柴油卡车的排放水平。
Mahle承诺续航里程超过800公里
据马勒公司称，其系统可替代纯电卡车现有电池容量的大约三分之一。“该系统能取代纯电卡车当前电池容量的一成三左右，从而使卡车配备更小容量的电池。这样一来，后轴负荷可减少约400公斤，整车重量则可降低约600公斤，”该公司表示。“总体而言，配备增程系统的纯电卡车总续航里程可超过800公里，其中电池可提供约400公里的续航，增程系统则负责剩余的400公里。”
Mahle还对后续的二氧化碳排放量进行了评估：“在增程模式下，其排放水平与采用传统驱动系统的卡车相当。如果利用MAHLE组件所支持的生物燃料，再配合先进的HVO100生物柴油等可再生燃料为内燃机供能，那么该卡车的二氧化碳排放量几乎为零。”该系统配备了48千瓦的高温冷却能力和15千瓦的低温冷却能力，旨在确保在重负荷工况下仍能稳定运行。
“我们的续航扩展器是让电动卡车市场的发展速度与基础设施建设的滞后状况脱钩的关键，”马可·沃思强调。“如果充电站过于繁忙，或者由于天气状况、交通拥堵导致必须选择其他路线，而基础设施又已达到极限，其他车队可能会陷入困境；但配备续航扩展器的电动卡车仍能继续行驶。即使在高峰时段，也能保持正常运营。”
马勒管理层强调，增程系统为运输企业更快地从目前仍占主导地位的柴油卡车转向电池电动卡车提供了一条路径。“时间和能源都是有限的宝贵资源，尤其是在道路运输行业；只有那些能够高效运营的企业才能生存下去。借助电气化产品，马勒能够帮助重型卡车在提高效率与灵活性的同时降低运营成本，”马勒执行董事会主席兼首席执行官阿恩德·弗兰兹说道。
马勒扩大对中国制造商的供应
弗兰兹指出，马勒的卡车电气化产品不仅在本地制造商中越来越受欢迎，而且其在中国商用车制造商中的影响力也在提升，这些中国厂商正越来越多地推出纯电动卡车进入欧洲市场。不过，马勒首席执行官并未提及具体公司名称。但显然，至少有三家中国纯电动卡车制造商——三一、超豹和风玫瑰——计划在今年在欧洲站稳脚跟。
在汉诺威举办的IAA交通运输展上，马勒公司不仅计划展示用于电池电动卡车和混合动力车的产品，还将推出利用可再生燃料实现道路货运脱碳的相关技术。作为另一项电动化创新成果，这家总部位于斯图加特的公司还将推出一款新型电动机。该电机被命名为马勒无接触式传输器（MCT）电动马达，专为重型商用车辆的电动驱动轴设计。它无需稀土磁铁即可运行，在3,900转/分钟的速度下可输出370千瓦的峰值功率以及超过900牛·米的扭矩。据马勒公司称，按照VECTO测试标准，该电机的效率可达95％。
总体而言，中重型商用车约占马勒与汽车制造商业务量的20%。该公司表示，这得益于“在所有主要市场的研发与生产网络，以及多元化的客户群体”。马勒与商用车和越野车领域的120多家客户开展合作。该公司称，与乘用车领域类似，2026年上半年的商用车业务订单量也远高于去年同期。“我们预计在未来五年里，我们的商用车产品增长速度将超过市场平均水平，”阿恩德·弗兰兹表示，并补充说马勒认为亚洲具有最大的增长潜力。