马勒推出电动卡车用范围扩展器
9月举行的IAA Transportation展上，马勒公司将推出一款用于重型卡车的新型增程系统。该系统可安装在纯电动卡车中，从而使其转变为插电式混合动力车。这款增程系统由高压发电机与紧凑型内燃机组合而成。
马勒公司介绍其用于重型卡车的增程系统
在2026年9月15日至20日于汉诺威举行的IAA Transportation展上，将有全球首发的电动卡车亮相。这家斯图加特供应商表示，凭借车上的发电机，电池驱动的卡车未来将能够“满足所有日常行驶需求”，从而彻底消除物流行业对续航里程的担忧。马勒集团发展部负责人Marco Warth博士评论道：“我们的续航扩展装置是一种智能的‘应急发电机’，能在恰当的时刻启动，显著提升车辆的续航里程。”
背景说明：通过安装该系统，卡车可转变为所谓的EREV车型。该缩写意为“Extended Range Electric Vehicles”，我们此前主要从中国汽车市场了解到这一概念。EREV是一种部分电动化的车辆，既可以通过外部电源充电，也可以加注燃料——类似于插电式混合动力车。但与后者不同，EREV的车轮始终仅由电动机驱动。当电池电量耗尽时，车内的小型内燃机会启动，为电动机发电。在专业术语中，这种内燃机发电机被称为“续航扩展器”。在卡车领域，这类续航扩展器较为罕见。不过我们确实知道有一项实地测试：DHL和斯堪尼亚近期曾对这项技术进行过试验。
续航扩展器位于电池舱内
在马勒公司，该系统结构如下：一台持续功率为110千瓦、峰值功率为130千瓦的高压发电机由一台紧凑型内燃机驱动，从而为在复杂路况下以及满载卡车行驶时所需的电动驱动系统提供动力。马勒表示，这种扩展续航系统的架构可以轻松适配各种应用场景及不同地区市场的性能要求。
这家供应商还将其扩展续航系统描述为一个独立单元，它将发电机、内燃机、热管理与流体管理装置、燃油箱、AdBlue储液罐以及尾气处理系统集成在一个紧凑的盒体内。得益于创新的油冷技术，该发电机的功率密度可达到每千克7千瓦以上。
该扩展续航盒被安装在电池放置空间内，因此电池本身的尺寸会变小。也就是说，人们只需更换部分电池组，无需牺牲纯电池驱动的续航里程，同时还能安装基于内燃机的扩展续航装置，通过与其余电池协同工作来提升整体续航能力。不过，这也会相应增加二氧化碳排放量（尽管仍低于柴油卡车）。
Mahle宣称续航里程可超过800公里
据制造商称，该Mahle系统具体可替代纯电卡车现有电池容量的约三分之一。“因此，这类卡车可以使用容量较小的电池。这样一来，车辆后轴的载荷可减少约400公斤，”Mahle进一步解释道，“车辆重量也会降低约600公斤。如此一来，这种带扩展续航系统的纯电卡车的总续航里程可超过800公里，其中约400公里由电池提供动力，另外400公里则由扩展续航系统负责。”
马勒还对二氧化碳排放量给出了评估：“在增程模式下，该商用车辆在实际使用中的二氧化碳排放量比传统驱动方式低80%以上。如果采用马勒组件所实现的生物燃料兼容发动机，并使用现代生物柴油HVO100作为燃料，那么该车辆的二氧化碳排放几乎为零。”此外，一套具备48千瓦高温冷却能力和15千瓦低温冷却能力的温度管理系统，可确保该系统在重负荷条件下仍能稳定运行。
“我们的续航扩展器是让电池电动卡车摆脱基础设施建设速度不足这一限制、实现市场快速发展的关键，”马可·瓦尔特坚信。“当充电站被占用、恶劣天气或交通拥堵需要选择其他路线、基础设施达到极限，或是其他车队无法继续行驶时，配备续航扩展器的电动卡车仍能继续前进！即使在高峰时段，其运营可用性也能得到保障。”
马勒管理层强调，该扩展系统为运输企业提供了一种途径，能够更快地从目前仍占主导地位的柴油卡车转向电池电动卡车。“在运输行业，时间和能源都是极为稀缺且宝贵的资源；只有那些高效运营的企业才能生存下去。马勒通过为电气化提供的产品，帮助重型卡车变得更高效、更灵活，同时降低运营成本，”马勒集团管理董事会主席兼首席执行官阿恩德·弗兰兹如此表示。
马勒向中国制造商供应更多产品
弗兰兹表示，马勒的卡车电气化产品不仅赢得了当地制造商的青睐，还有助于其进一步拓展在中国商用车制造商中的业务，这些制造商目前正越来越多地推出电池电动卡车并进入欧洲市场。不过马勒首席执行官并未提及具体公司名称。但可以确定的是，包括三一、SuperPanther和Windrose在内的至少三家中国电动卡车制造商已计划在今年进入欧洲市场。
在汉诺威举办的IAA Transportation展上，马勒公司除了展示用于电池电动卡车和混合动力车的产品外，还将展出旨在通过使用可再生燃料来实现道路货运去化石化的相关技术。作为另一项与电动出行相关的创新成果，这家斯图加特企业还宣布推出一款新型电动机。这款名为Mahle Contactless Transmitter (MCT) E-Motor的电机，专为重型商用车的电动驱动轴设计，且无需使用稀土磁体。该MCT电动机在最高转速3,900转/分钟时，可输出370千瓦的功率以及超过900牛·米的扭矩。根据VECTO测试循环标准，其电机效率可达95%。
总体而言，马勒公司中大型商用车业务约占其与汽车制造商业务总量的20%。据该公司称，其优势“一方面在于所有重要市场中的研发与生产合作伙伴关系，以及多元化的客户群体”。马勒与120多家商用车及越野车领域的客户保持合作。据介绍，2026年上半年的商用车业务订单量与乘用车业务一样，均显著高于去年同期。“我们预计，在未来五年里，我们的商用车产品将实现比市场更快的增长，”阿恩德·弗兰兹强调。马勒认为亚洲拥有最大的增长潜力。