电动汽车不是用来出行的吗？一项研究打破了这一误区，证明大多数司机已经在这样使用了。

2026年9月6日 08:30

更新时间：

2026年9月6日 08:30

关于电池驱动车辆能否用于长途行驶的讨论在汽车行业依然存在。不过，用户实际使用情况的数据表明，这种驱动技术正在越来越多地被用于城市以外的公路出行。

7月进行的一项具有代表性的调查共访谈了1,270名汽车车主（其中包括248名电动汽车车主），结果显示，79%的电池车车主至少进行过一次长途驾驶。此外，高达94%的车主考虑用电动汽车去度假，65%的车主则计划跨越国境进行国际旅行。

用户与非用户之间的信任差距

对于汽车在道路上的行驶能力，那些是否每天驾驶电动汽车的人看法差异极大。在1,022名没有这类车辆的受访者中，只有51%的人愿意用它来度假出行，这一比例低于同一报告2024年版中记录的57%。

尽管传统驾驶员普遍存在顾虑，但仍有16%的非电池车车主承认曾乘坐电动汽车去过度假，从而亲身体验了这种驱动方式的行驶特性。

驾驶行为中的代际差异

不同年龄层的人在是否愿意使用电动车辆进行长途驾驶方面存在显著差异。30岁以下的受访者中，有73%的人希望利用休息时间驾驶电动汽车出行，他们被出色的驾驶体验以及更低的二氧化碳排放量所吸引。

相比之下，在60岁以上的群体中，愿意使用电动汽车去度假的受访者比例仅为43%，这反映出他们对动力系统变革更为谨慎。年纪较大的驾驶员在不必依赖加油站的情况下进行度假出行时，依然存在极大的顾虑。

行驶距离与公路里程变化

在中长距离行驶表现方面，数据显示电动车的续航里程正在不断提升。2024年时，有30%的车主曾以电动模式完成500至1,000公里的不间断行驶，这一比例现已上升至39%。另一方面，超过1,000公里的超长距离行驶目前仅由16%的电动车型用户完成，这一数字略低于两年前的17%。快速充电网络的完善以及汽车本身的技术进步正在推动这一变化。

来源：Auto Bild