在全球第三大汽车市场中，汽油车首次不敌污染更少的替代车型。

2026年7月9日 12:30

更新时间：

2026年7月9日 12:30

数十年来，谈论印度汽车市场几乎就意味着要谈到汽油。这一状况正在发生变化。首次出现使用替代技术或燃料的汽车销量超过纯汽油车的情况，这一变化尤为重要，因为印度已是全球第三大汽车市场。

8月份，电动汽车、混合动力车、压缩天然气汽车以及其他替代车型合计占据了近42%的新车注册量，而纯汽油车则占约41%。

目前的差距仍然很小，而且涉及的技术也截然不同。但考虑到印度的起步情况，这一差距其实相当显著：就在一年多前，汽油仍拥有约11个百分点的优势。

印度并非仅用电动汽车取代汽油车

这或许正是此次变革中最有趣的部分。欧洲的转型规划有着相当明确的方向：逐步淘汰内燃机，转向电池驱动的电动汽车。而在印度，汽油使用成本的下降则同时惠及了多种技术。

电动汽车的普及程度仍在上升，混合动力车也在增多，尤其是以GNC为动力的车型——这种技术拥有较为完善的基础设施，且使用成本可能低于汽油车。

马鲁蒂铃木、塔塔汽车等制造商以及其他本土大型企业正在根据这种多样性调整其产品线。事实表明，能源转型并不一定在所有国家都遵循相同的路径。

E20汽油也在改变人们的购买决策

除了经济因素外，近几个月还出现了另一个影响因素：印度开始使用含20%乙醇的E20汽油。

这种燃料的使用在部分车主之间引发了争议，尤其是那些拥有老旧车辆的车主，他们担心油耗会增加，还存在兼容性及耐用性问题。

印度政府驳回了大部分此类批评，认为E20是减少石油进口和降低排放的有效手段。

尽管如此，这一争议仍在影响着人们对汽油车的看法，可能促使一些消费者考虑其他选择。

给欧洲的警示：市场可能如何变化

印度发生的情况并不意味着汽油会很快消失。它仍然占据着大约十分之四的销量，依然是市场中的核心技术。

但首次在其他替代能源的总和面前失去领先地位，具有象征性的意义。这对欧洲而言也有着有趣的启示：汽油的霸主地位未必会因为所有消费者都直接转向电动汽车而终结。

印度正在展现另一种可能性。在电动汽车、混合动力车、压缩天然气汽车以及其他燃料的竞争下，汽油可能会逐渐失去市场地位，而这些不同类型的车辆则因各自的优势吸引着不同的消费者。

汽车的转型或许不会如预期那般均匀：并非一种技术会立刻取代另一种，而是多种解决方案共同占据市场，最终使汽油车成为少数。