比亚迪汽车将于9月展示新款Mega 2，它将配备四台激光雷达和类似豪华车厅的驾驶舱，但销量却出现了下滑。

李想汽车宣布，升级版的Mega将于北京时间9月2日19:30正式发布。作为该品牌的旗舰电动MPV，它将拥有全新的内饰以及更强大的辅助驾驶系统硬件，因为市场需求已明显下滑。

李想董事长将这款车称为“新一代移动家园”。但对消费者而言，更重要的是其他因素：2026年1月至7月间，李想Mega仅售出3,179辆，同比减少了63.1%。

李想Mega将有哪些变化？

李想汽车保留了现有的车身设计风格。李想极力捍卫这一设计理念，称Mega向世界展示的是“独特的中国设计”，而非西方经典车型的又一复制品。在他看来，流线型车身有三个实际优势：更小的空气阻力、更长的续航里程以及更为安静的车内环境。

内部设计将迎来更大变化。该公司负责人宣称，这款车的座舱将与其他理想汽车车型有所不同。在“客厅模式”下，整个后排区域都将配备主照明系统，以便后排乘客更舒适地观看多媒体内容或进行面对面交流。这听起来很像家一般的氛围，也正是设计者所追求的。

6月向中国工信部提交的申请透露了更多信息。Home版本将配备新的、部分隐藏式的门把手，以及三个额外的固态激光雷达，分别朝向两侧和后方。这样一来，激光雷达的总数将从1个增加到4个。这已不再是表面装饰，而是理想汽车决心通过硬件而非仅靠营销来提升ADAS性能的明确信号。

车内还将出现覆盖整个驾驶舱宽度的集成屏幕，而座舱布局则借鉴了新款理想L9的设计。

尺寸、动力系统以及驾驶舱无法解决的难题

Mega依然属于大型汽车。其长度为5,355毫米，宽度为1,965毫米，高度为1,850毫米，轴距则为3,300毫米。它的尺寸仅有了微小的增加，长度增加了5毫米。

座椅布局保持不变：采用2/2/3的配置，共7个座位。第三排座椅可以折叠并向前倾斜85度，此时行李空间的长度可从680毫米增加到1,066毫米。

我们也很清楚它的驱动系统。这是一台双电机四驱车型，前部电机功率为155千瓦，后部为258千瓦。最高时速可达200公里/小时。电池将采用CATL生产的NCM锂离子电池，但其容量、续航里程以及充电参数尚未公布。这实在遗憾，因为对于一款电动MPV而言，这些数据比“移动家园”的宣传语更值得关注。

然而最大的问题其实很简单：销售。仅在2026年7月，Li Mega的注册/交付量仅为336辆，比上一年减少了88.1%，在Li Auto每月的交付总量中仅占1.1%。最高记录出现在2025年9月，当时共售出了3,277辆该车，但一个月后就有1辆车发生火灾，随后便启动了针对11,411辆车的维修行动。

自2025年1月起，Mega的月销量再未超过1,000辆。全新的内饰和四颗激光雷达或许能有所帮助，但这次升级考验的并非设计本身，而是消费者是否仍愿意购买这类电动厢式车。

李想汽车还计划拓展海外市场，此前曾表示将于2026年下半年推出i6车型进入欧洲市场，而Mega则计划在年底前登陆右舵驾驶市场的国家。因此，要进入欧洲大陆还需等待。

虽然车内空间可以更像“客厅”，但每月仅售336辆的情况下，已无法靠氛围取胜，必须要有切实的理由才能让消费者重返展厅。四颗激光雷达和全新内饰是否足以让Mega重振旗鼓？

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