LG能源解决方案公司在兰辛启动电池生产

LG能源解决方案公司（LGES）已在其位于美国密歇根州兰辛的新电池工厂开始生产。这座原本与通用汽车共同规划的工厂现已完全归这家韩国电池制造商所有。LGES正在进一步拓展该生产基地：除了为特斯拉的固定式储能系统生产LFP电池外，未来还将为丰田的电动汽车生产NMC电池。

LG能源解决方案公司正式宣布其位于兰辛的电池工厂即将投入生产。该工厂占地约91.5公顷，满负荷运转时的年产能将超过35吉瓦时。据该公司称，自2022年以来已在该工厂投入超过20亿美元。目前该工厂约有900名员工，未来这一数字有望增至1,700人。

考虑到该工厂的背景，其即将投产这一消息尤为值得关注：兰辛原本是通用汽车与LG能源解决方案合作的电池合资企业Ultium Cells规划的第三家电池厂。然而，通用汽车在2024年底宣布，打算将其在该工厂中所持有的股份出售给LG能源解决方案公司。

不过，这并不意味着通用汽车会完全退出Ultium Cells业务。位于俄亥俄州和田纳西州的合资工厂并未受到此次交易的影响。通用汽车称，此举是为了更高效地调整电池生产能力，以适应电动汽车市场的发展需求。

2025年5月，收购交易完成。据LGES称，此时工厂建设已完成了98%。从那以后，兰辛便完全归这家韩国电池制造商所有。

丰田收购通用汽车的产能

在通用汽车退出该项目后，LG能源解决方案公司重新调整了该工厂的运营方向。2025年初就有消息称，丰田计划将原本委托给LG能源解决方案公司的电池生产任务转至兰辛的工厂。这样一来，这家原本为通用汽车服务的工厂便获得了汽车行业另一家重要的客户。

未来，LG能源解决方案公司将在兰辛为丰田生产含有镍、锰和钴成分的NMC电池。LG能源解决方案公司提到的目标车型之一是2027年款的全电动丰田Highlander。这款三排座电动SUV将在美国肯塔基州乔治敦的丰田工厂生产。

电池供应链还涉及其他生产地：丰田方面表示，Highlander车型所用的电池模块将在其位于北卡罗来纳州的电池工厂中组装。而LGES所提到的来自兰辛的电池单元则可以在几乎完全由美国企业构成的供应链中进一步加工，之后才被运往肯塔基州装入车辆。

与丰田的电池单元不同，兰辛已开始生产用于固定式储能系统的LFP电池。LGES在那里为所谓的能量存储系统（ESS）制造磷酸铁锂电池单元。这些电池单元将由LG Energy Solution Vertech的美国子公司整合成完整的系统，供电力公司以及商业和工业领域使用。未来的客户还包括底特律的电力公司DTE Energy等。

特斯拉预计从2027年开始获得这些电池单元

从2027年起，特斯拉还计划从兰辛采购LFP电池。LGES早在2025年就宣布了一项价值约43亿美元的棱柱形LFP电池供应合同。2026年3月，美国政府确认特斯拉是该订单的委托方。

这些电池将用于特斯拉的Megapack 3系统中，后者的生产地位于美国德克萨斯州的休斯顿。这样一来，对于LGES而言，除了电动汽车电池业务外，固定式大型储能市场的重要性也在不断提升。

对于兰辛工厂而言，这种业务多元化具有重要的战略意义。该工厂原本主要服务于通用汽车的电池生产需求，如今已转变为能够满足两个不同市场及相应电池化学体系需求的基地：分别为电动汽车提供高能量密度的NMC电池，以及为固定式储能系统提供成本更低、循环寿命更长的LFP电池。

不同的应用场景对电池有着各自不同的要求。在汽车领域，能量密度、重量和安装空间尤为重要；而固定式储能系统则更注重成本、使用寿命以及较高的充电循环次数。

LGES正在拓展北美地区的储能业务

兰辛也是LG能源解决方案更大战略的一部分。该公司计划到2026年底，在北美的三个自有工厂和两个合营工厂中，共同建设总计超过50吉瓦时的固定式储能用LFP电池生产能力。

据该公司称，届时其全球储能系统电池生产能力的约80%将集中在北美。LG能源解决方案此举既是为了应对对本地生产的电池日益增长的需求，也是为了满足电网、可再生能源及工业领域对大型储能系统的不断上升的诉求。

原本由通用汽车和LGES计划建设的第三家Ultium电池工厂，现已发展成为一个规模更为庞大的电池生产基地。丰田能够满足未来汽车领域部分需求，而储能系统业务则已为该工厂带来生产负荷。对LGES而言，这种组合有助于降低其对特定电动汽车型号及制造商市场表现的依赖。