LG能源解决方案公司称LMR电池研发已取得进展

LG能源解决方案公司与首尔国立大学共同开发出一种稳定LMR电池的方法。测试表明，采用该方法后的大尺寸电池具有更高的循环稳定性。

2026年InterBattery电池展上展示的LG能源解决方案公司的LMR电池单元。

图片来源：LG能源解决方案公司

该团队研究了电池单元的气体生成情况与容量损失问题，随后调整了其工作条件及成型工艺。相关研究结果已发表在《自然-通讯》期刊上。

LMR阴极主要依赖锰元素，无需钴。除了镍和锰等过渡金属外，氧气也参与能量存储过程。LGES期望借此实现高能量密度，并可能降低材料成本。然而，如果在放电时，充电过程中氧化的氧气无法完全恢复到初始状态，就会导致电池结构受损并产生气体。尤其是在大尺寸电池中，这可能会增加内部压力并影响性能。

因此，研究团队测试了不同的充放电电压。据LGES称，当最高充电截止电压从4.6伏降至4.3伏时，氧化氧的还原率从86%上升至97%。而将放电截止电压从3.0伏降至2.0伏后，氧气几乎完全恢复了初始状态。

用于大容量电池的LMR技术

基于这些测试结果，LGES调整了40安时级LMR电池的电压范围及成型工艺。其中采用了更低的成型温度来减少气体生成。据该电池制造商称，经过883次充放电循环后，这些优化后的电池仍保留着初始能量的92.2%。

这些数据首先反映了在所选测试条件下的性能表现。LGES在其公告中并未提供关于能量密度、充电功率或与现有量产电池的直接对比信息，也未公布量产计划或具体汽车项目的时间表。

鉴于电池市场竞争日益激烈，开发新的电池配方对LGES而言同样至关重要。尽管这家韩国制造商在2026年上半年仍位居全球电动及混合动力汽车电池供应商的第三位，但根据SNE Research的数据，其市场份额从9.6%下降至8.6%，而CATL和BYD两家公司的市场份额加起来已达到54.3%。

从长远来看，由于锰含量较高，LMR可能对LGES具有较大应用价值。目前公布的研究成果通过解决气体生成问题，消除了其在大型电池中应用的障碍之一。不过，尚不能据此推断其即将实现商业化。