围绕极星退出美国市场的法律斗争正在形成。

Polestar退出美国新车市场可能引发激烈纠纷：新泽西州的一家经销商正在起诉该制造商，称迫使Polestar退出美国的“联网汽车法规”只不过是个借口。

Prestige Imports已将Polestar告上法庭。据《汽车新闻》和《Inside EVs》报道，该经销商指控这家中国制造商违反了新泽西州的特许经营法。据称Polestar未能提供规定的60天终止通知，也未为结束业务关系给出充分理由。根据《联网车辆法规》，从2027款车型开始，Polestar将不再被允许在美国销售新车，不过旧款车型仍可继续销售。

Prestige Imports对这一说法提出了质疑。该经销商认为，Polestar早已计划两年前从美国市场撤出，并将商务部的决定当作一种便捷的退出策略。其作为证据的是旗下的母公司沃尔沃——尽管沃尔沃同样归吉利所有，却获得了豁免。美国参议员伯尼·莫雷诺表示，沃尔沃满足了众多条件才得以获得豁免，而Polestar并未考虑这一选择。瑞典外贸部长本杰明·杜萨也称，其政府在过程中一直支持沃尔沃。不过，Polestar显然没有寻求类似的援助。

这是否真的代表一场早已计划好的退出，现在将由法庭来判定。不过其中可能存在经济动机：莫雷诺声称Polestar在美国每售出一辆汽车就会亏损高达35,000美元，这一数字尚未得到证实。可以确定的是，该制造商早已将注意力转向其他领域，其约80%的销量来自欧洲。或许“互联汽车法规”并非分手的唯一原因，而只是一个让双方最终承认“问题出在我自己而非对方”的契机。