Leapmotor B10——我们为何选择它

喝完咖啡后，我们一同去参观了新款Leapmotor B10。照片由Majella Waterworth提供。

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决定是否购买一辆新电动汽车往往是个艰难的决定。上个月当我见到Leapmotor B10的新车主时，我不得不询问他们将如何应对从长期使用汽油车转变为纯电动车，而且还是中国品牌这一重大变化。如今澳大利亚人有众多车型可供选择。该如何挑选？Leapmotor究竟是怎样的公司？您又为何要购买它的车呢？

对于那些还不了解情况的《CleanTechnica》读者来说，Leapmotor的大股东是斯泰兰蒂斯。该品牌是中国销量第五大的电动汽车品牌。《CleanTechnica》此前已经报道过去年在澳大利亚上市的Leapmotor C10。

下面讲述的是两位八十多岁老人进入纯电汽车世界的故事。乔治，你来讲吧：

2026年7月，我们（我和妻子，一对八十出头的退休夫妇）购买了一辆Leapmotor B10 Design车型。同年8月，我们参加了电动汽车车主聚会，在那里遇到了大卫，他对我们做出这个决定的原因很感兴趣，于是就有了这篇文章。

人们可能会认为，在我们这个年纪买车应该是个经过深思熟虑的决定。其实，这由你自己判断吧。

我们之前的车是斯巴鲁森林人，已经开了16年（之前还有一辆森林人，开了5年），所以并不经常更换轮毂。我们对森林人非常满意，但在行驶了23万多公里后，它终于出现了一些机械故障，需要立即投入大量资金进行维修，情况相当紧急。真是麻烦透顶。原本以为森林人还能陪我们很久——我们住在养老社区，周围到处都是提醒，表明我们还能驾驶的日子（更不用说预期寿命了！）正在越来越快地减少。

首先，我们考虑的是是否应该只寻找最便宜的代步车，很可能是辆二手内燃机汽车，来满足我们每年约5,000公里的有限驾驶需求。但在克服了必须考虑买新车的烦恼之后，我们觉得这种思路实在过于消极；既然要换车，不如选择一款自己会喜欢的车型，至少要在我们愿意且能够承担的40,000澳元左右的预算范围内。

因此，我们需要确定一些筛选标准。第一个重要的决定是选择电动车型，以此为减少化石燃料使用尽微薄之力。第二个决定则源于我们对森林人的喜爱——我们希望寻找一款小型到中型的SUV风格汽车，因为我们需要稍高的座椅位置和更大的离地间隙。此外，我们还希望保留森林人的其他优点，比如较小的转弯半径以及较大的行李空间（虽然我们不常去露营，但可能需要足够的空间放置儿童推车！）。同时，行李区也应拥有平坦的地面。最初的限制是，我们的车库里没有私人安装的电表插座，而且我们也不想完全依赖公共充电站，因此只能考虑混合动力车而非纯电动车。

原来有几款混合动力车大致符合我们的要求——来自丰田、起亚、奇瑞、本田等品牌。我们试驾了几款，但大多因为各种原因不太吸引人，不过我们相当喜欢丰田卡罗拉Cross，并进行了试驾，体验也不错。它几乎满足了我们的标准，我们差点就做出决定了。但后来我看到了Leapmotor B10混合动力车的广告，这款车完全由电力驱动，小型汽油发动机仅作为发电机为电池充电，从而大幅延长续航里程。我很喜欢这个设计——它更像一款纯电动车，而卡罗拉则更像是加装了电动机的汽油车。我找到了Leapmotor的经销商并去看了实物。结果发现这些混合动力车尚未进入该国，但他们给我们展示了纯电版本，据说除了没有汽油发动机外，其他方面基本相同。

电机组件。B10的布局与驾驶感受让我极为满意，但我暂时将其搁置，因为我们不想再等待数月等混动版车型到货。于是，我们几乎要决定购买卡罗拉了。

就在这时，决策过程偏离了原本有序的轨道。令我们惊讶的是，那个养老社区明确了政策，允许人们在自家车库的电源插座为电动车充电。这促使我们再次联系Leapmotor，去试驾B10电动版汽车。我们两人都非常喜欢这款车——对我们而言，它比卡罗拉更具吸引力！备用轮胎的缺失并不让我们担心——卡罗拉也只有备胎套组而已。后窗雨刷的缺失我们也毫不在意。

保修期和固定维护费用安排都还算不错。不过，使用B10还有几个只能通过实际体验才能判断的重要方面：我们该如何适应主要通过多层屏幕操作的汽车控制界面；鉴于 Leapmotor 的市场布局较为有限，其售后支持与服务质量如何；这样一个相对较新的品牌可靠性怎样？一款知名度不高的电动汽车的折旧速度又如何？尽管在售后支持等方面丰田具有明显的优势，但我们还是凭直觉做出了选择。我想过些时候就会知道这个决定的明智与否了！目前我们一个多月才开了不到500公里。由于行驶里程有限，我们还无法了解这款车在恶劣天气、乡村公路或偏僻小路上表现如何。不过在日常城市驾驶中，我们对它还是挺满意的。

我也询问了他妻子的看法。珍妮特非常喜欢这辆车——她认为它的驾驶体验舒适、安静且平稳。她还很喜欢停车时能获得鸟瞰视角的功能。它的驾驶座椅调节非常顺畅（但没有让不同驾驶员“记住”各自设置的功能；不过这也没什么大问题，因为调节机制本身就非常简单）。

至于他们是如何发现再生制动功能的：

“关于单踏板驾驶，我没什么可分享的，因为我们并没有使用那个功能。我们在驾驶设置中选择了强效再生制动模式，同时还设置了舒适转向和舒适加速选项。”

“我们并未发现屏幕菜单取代旋钮这一设计存在问题。它拥有很大的一块屏幕，便于人们有条不紊地操作。即便你忘了某个具体设置的位置——我自己也经常这样——也可以轻松再次查找。此外，方向盘上还有一些按钮可以设置为特定功能。例如，只需轻轻点击一下，就能看到车辆的鸟瞰图，无需再去看主屏幕。而喇叭和紧急警示灯这两项重要的安全功能，只需按下按钮即可启动。”

“我们并不觉得这款车有太多花哨的设计。事实上，一时之间我想不出有什么地方会让我疑惑‘这到底是干什么用的？’”

听起来乔治和珍妮特从驾驶了21年的燃油版斯巴鲁，顺利过渡到了几乎无人知晓的中国纯电动汽车。我真希望能隐身旁听他们在养老社区里的对话。这确实是一次“令人兴奋的转变”。对这对热爱冒险的老年夫妇而言，未来充满光明与电能！