电池性能下降并非仅由给电动汽车充电时的错误所致：这种驾驶习惯可能会造成更严重的问题。

2026年9月9日 10:00

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2026年9月9日 10:00

电池是决定电动汽车使用寿命的关键因素之一，但其损耗并不仅取决于时间流逝。美国能源部等机构指出，电池状态受充放电循环及使用条件的影响，而这些因素又与温度以及驾驶方式密切相关。

在此背景下，由上海电机大学研究人员撰写并于2026年8月14日发表在《科学报告》上的一项研究聚焦于一个非常具体的因素——驾驶风格。该研究的总体结论是，与更为温和、高效的驾驶方式相比，激进型的驾驶模式会导致电池更快老化。

当电池处于间歇性工作状态时差异便显现

这项研究基于2022年在中国广州的15辆电动汽车收集的真实数据，这些车辆在市区、郊区和高速公路上行驶。汽车每十秒会记录一次速度、电流、电压、温度和电量状态等参数，研究人员随后将这些数据按60秒为一段进行整理，从而将驾驶行为分为五个不同的等级。

最值得注意的发现之一是，不同驾驶风格之间的差异并非仅仅由行驶速度更快所导致。在最具攻击性的驾驶模式下，平均有效电流达到了66.02安培，而效率最高的组别仅为20.56安培，尽管两者的平均速度相对接近。因此，差异体现在加速度、减速度以及电池所承受的瞬时负荷上。

这一点至关重要，因为突然的功率需求会迫使电池在短时间内输出大量电流，而再生制动也会给系统带来强烈的充电脉冲。根据这项研究，在最具攻击性的驾驶模式下，电池的瞬时应力指标是高效驾驶模式的18.4倍，这表明电池在短期内需要承受更大的负荷。

长期模拟得出的最引人注目的数据

将这些使用模式应用到退化模型中后，研究人员估计，在1,000次循环后，最省油的驾驶方式下性能损失为21.15%，而最激进的驾驶方式则会导致25.32%的性能下降。该研究还通过反事实分析来单独评估驾驶行为的影响，在这种假设下，从激进驾驶模式转为省油驾驶模式可使短期压力指标降低91.3%。

尽管如此，这项研究本身也要求我们注意一个重要细节。这些百分比并非通过跟踪15辆测试车辆经历1,000次循环后的实际检测得出的，而是基于真实数据训练的模型所做出的预测。此外，样本量较小，而且电池的老化程度还取决于其他因素，如电芯的化学特性、温度管理、充电习惯以及常规充电电量水平。

无论如何，这项研究的实际结论相当明确。并非所有的高负荷使用方式都会对电池造成同等影响，快速驾驶也并不一定等同于激进驾驶。这项研究认为会导致电池更快损耗的是电力需求的反复峰值，因此更平稳、不剧烈的驾驶方式有助于减轻系统负担，无需始终保持低速行驶。