中国不希望其汽车制造商在欧洲引发价格战。

显然，中国每推出一款新车型都会将价格作为重点。北京方面也注意到了这一情况，他们极力希望避免国内激烈的价格战进一步蔓延。

随着车型数量的增加、销售网络的扩张以及工厂的建立，中国汽车制造商在欧洲及其他地区已变得不可或缺。他们的市场份额增长迅速，有时甚至快得令他们自己都感到不安。一切似乎都很顺利……至少差不多是如此。由于中国国内市场已连续数月处于下滑态势，这些制造商越来越依赖海外销售，而这正是中国政府所担忧的。

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因为这些汽车制造商其实都是脆弱的巨头。一方面，有大量在2010年代中期得到扶持而诞生的初创企业，它们才刚刚开始盈利；另一方面，则有那些由政府、省府或市政府等公共机构大力支持的较老的工业集团。它们有一个共同点：如今在中国销售汽车已无法让任何人盈利。

曾经是外国汽车制造商的黄金地带的中国市场，如今已变成一场噩梦。对外国品牌而言如此，因为它们再也无法为较高的价格找到合理依据；对中国企业来说也是如此，他们必须在供给过剩的市场中努力说服消费者。

信誉丧失

因此，北京方面希望避免这种情况蔓延到其他大陆，毕竟比亚迪、吉利、奇瑞或上汽之间的竞争会日益激烈。其目的并非要摧毁其他国家的汽车工业，而是防止当前局势演变成一场短暂的泡沫。

他们的目标是占领市场，同时掌控整个产业链。随着产量的增加，将会建立组装厂，随后还会有配套供应商入驻，而这些供应商也将以中国企业为主。对世界的征服不应只让汽车制造商受益，而应惠及整个产业。

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然而，价格战一旦爆发，可能会对所有参与者带来负面后果。频繁的价格变动会引发信任危机，而那些经营不善的品牌倒闭更是会加剧这一状况。正如中国已经出现的情形那样，这还会导致质量问题。比亚迪和吉利就因此遭到了北京的批评。

为此，北京方面刚刚出台了一份行为准则。这份文件由四章组成，包含了对营销、价格变动、经销商关系、质量、就业以及数据安全等方面的提醒。但它并非法律条文。