引发争议的电动汽车研究：TUM学者阐述彼此分歧

图片来源：VW（象征性图片）

慕尼黑工业大学（TUM）的CirculaTUM研究联盟针对汽车二氧化碳排放量开展的一项研究引发了公众争议。该研究是由TUM校长托马斯·F·霍夫曼在欧洲汽车工业未来发展的重大政治决策之前委托开展的。批评主要集中在该研究的沟通方式上，以及一些根据作者之一的说法几乎与研究内容无关的解读上。

未参与该研究的图宾根大学车辆工程教授马库斯·林坎普公开严厉批评了他的同事兼主要作者约翰内斯·福特纳的研究成果。他指出了研究在篇幅、可读性及细节深度等方面的问题，并称该研究为“陈年老酒，装在并不美观的瓶子里”。后来在《Merkur》杂志的一次联合采访中，林坎普表示，事后他或许会用更温和的语气表达自己的批评意见。

利恩坎普将他的强烈反应主要归因于慕尼黑工业大学方面的沟通以及随后的报道。他还表示，是在研究结果即将发表前才收到该报告，因此几乎没有时间仔细阅读。而福特纳则强调，该校一直倡导开放的学术讨论，他认为这项研究反而印证了利恩坎普多年的研究成果，而非与之相悖。

参与研究的科学家人选也引发了争议。利恩坎普批评称，来自车辆技术、电池技术、生产技术、氢能及能源技术等领域的多位同行并未被纳入研究团队。福特纳则解释说，该团队的组成是有意如此安排的，旨在确保除少数例外情况外，研究不涉及具体技术细节，也不专注于电动汽车领域。

对新闻报道及政治解读的批评

福特纳明确反对那种认为该研究表明原本计划中、现已放宽的欧盟“燃油车禁令”即将结束的政治解读。当被问及这是否就是该研究的结论时，他回答：“不，绝对不是。”对于那些广为流传的、称电动驱动可使车辆全生命周期排放量减少41%的说法，他也提出了批评，并表示自己在多篇文章中都建议删除“仅”字。

Lienkamp认为，该研究的内容与公开宣传之间存在明显差异。他称这项分析相当客观，属于对2020年至2026年发表的相关研究的元分析。而Fottner则指出，问题主要出在《Bild am Sonntag》的错误预报道上——无论是参与研究的学者还是新闻办公室，都未曾提前向该报透露有关这项研究或德文简述的信息。

Fottner强调应考虑车辆整个生命周期，而不仅仅是使用阶段。据他所说，需要在整个价值链中考量可持续发展的潜力。Lienkamp提到了三年前出版的一本书，在书中他也指出当前的计算方式将电动车的二氧化碳排放量视为零，并呼吁开发更小型号的电动车。

Lienkamp主张保留欧盟计划于2035年起实施的“内燃机禁令”，并指出欧洲汽车工业已投入相关资金，且目标是在2030年前让电动汽车占比达到50%。而Fottner则仅明确表示，巴伐利亚州首相马库斯·索德（CSU）所提出的结束“内燃机禁令”的要求并未出现在该研究中。尽管存在专业观点上的分歧，两人仍表示彼此关系依然良好。

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关于作者

Thomas Langenbucher是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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