特斯拉Model Y L版（加长款）、7座版加长Model Y的充电曲线表现不佳，从20%充至80%需要31分钟。

网上已出现特斯拉Model Y L的初步续航数据，这款车尚未在欧洲上市，它是加长版的Model Y，车内可容纳6人，电池容量为88（约84）千瓦时。该车将电量从20%充至80%需要长达31分钟，而仅在电量达到最大值的约25%时才能维持该功率水平。这款车唯一的优势在于特斯拉系列中堪称最低的空气阻力系数Cx、较低的行驶能耗以及出色的续航里程。

特斯拉Model Y L：空间宽敞，充电速度较慢，但续航出色且能耗低。

第一张图表来自印度，那里的特斯拉Model Y L连接到了该国独有的400千瓦Alpitronic充电站。在该充电条件下，Model Y L的最大功率可达249千瓦，电压略高于400伏，电流则略高于600安培。最高功率状态持续了约27%，之后几乎下降了一半，降至300安培甚至更低。这条曲线未必能反映车辆的真实性能，功率的突然下降表明该充电站的插头只能短暂承受600安培的电流（来源：）

有一位印度教徒在21小时22分钟内完成了从德里到加尔各答的1,561公里路程，途中仅在三个地点停车充电。从行驶时间来看，他全程都在驾驶，包括在夜间。对于普通汽车而言，谷歌地图估计的行驶时间在20-21小时到30-32小时之间（点击此处）。

驾驶特斯拉Model YL AWD 从德里到加尔各答

⚡ 刚交付后就行驶了1,561公里

⚡ 每公里耗电165.6瓦时，即每千瓦时可行驶6公里

在奥兰加巴德、瓦拉纳西和丹巴德共停留3次充电

以最佳方式驾驶 ✔️ 图片来源：twitter.com/r8YAuNwr1I

— 印度特斯拉俱乐部® (@TeslaClubIN) 2026年8月8日

接入最大功率为325千瓦的超级充电站的美国版车型，在电池电量仅剩6%时就已接近最大功率，而从15%开始则出现功率逐渐下降的趋势（见下图；来源）。从10%充到76%仅需26分钟，因此可以推测最后4%的电量大概需要2到3分钟——可惜视频过早结束了。有趣的是，在充电的最后阶段，两条曲线十分相似，尽管美国版很可能使用了松下Li-NCA电池，而中国版则搭载了中国LG En Sol Li-NCM电池。

漫长的充电等待时间显然并不吸引人，不过特斯拉Model Y L得益于0.216的空气阻力系数而优势明显，这一数值低于Model 3的0.219以及Model Y的0.22。有趣的是，配备88（约84）千瓦时电池且采用全轮驱动的特斯拉Model Y L Premium，在19英寸Machina 2.0轮毂上可实现最高682公里的WLTP续航里程。而采用全轮驱动的特斯拉Model Y Premium的WLTP续航里程则为622公里。由此可见，尽管这款车型体积更大、重量更重，车内座位数也更多，但其电池容量仅比前者小约6%，续航里程却高出9.6%。

《Elektrowozu》编辑部注：根据欧洲的认证标准，特斯拉Model Y Long的WLTP续航里程为681公里。我们所提到的682公里数据来自印度市场的配置选项。

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