起亚已在欧洲开始销售EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT车型。GT系列定位较低，档次低于EV6 GT。
起亚已在欧洲开始销售三款全新的电动GT车型：EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT。在德国，这些车型的起售价为53,990欧元，所有版本均配备双电机四轮驱动系统以及81.4千瓦时的电池。
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这很容易理解。起亚不再将GT标识视为EV6和EV9的昂贵附加配置，而是将其应用到更大众化的车型上。
价格与定位。EV6 GT不再作为入门款
在德国，起亚EV3 GT的售价为53,990欧元，EV4 GT为57,840欧元，EV5 GT则为59,990欧元。作为对比，尺寸更大、动力更强的EV6 GT起售价为69,990欧元，而EV9 GT则高达90,490欧元。
这意味着新款GT系列的价格比EV6 GT低约1.6万欧元。这恐怕正是整个策略的要点——起亚希望将“运动型电动车”卖给那些不愿为D级跨界车支付7万欧元的客户。
在产品线中，各车型的定位十分明确：EV3 GT旨在作为进入GT世界的城市型紧凑车型，EV4 GT侧重驾驶体验与外观设计，而EV5 GT则强调实用性及家庭用车属性。
性能表现合理，但并无惊艳之处
EV3 GT和EV4 GT均采用相同的四驱系统，输出功率为215千瓦，即292马力，扭矩为468牛米。EV3 GT的0-100公里/小时加速时间为5.7秒，而掀背版的EV4 GT则为5.6秒。
EV5 GT的功率稍高一些，拥有225千瓦的功率和306马力的输出，扭矩为480牛米，但由于车身尺寸更大，其0-100公里/小时加速时间需6.2秒。
这些数字可不像现代Ioniq 5 N或EV6 GT那样的水平。不过这也挺好，因为起亚甚至没有试图伪装成那样。新款GT看起来更像是适合日常驾驶的快速版本，而非专为赛道设计的纯电动车型。
此外还有各种厂商自带的科技配置：虚拟换挡、主动声音设计、起步控制、GT模式、电子调节悬架以及扭矩矢量控制。有些驾驶员会喜欢这些功能，而有些人则会在一周后就将其关闭。人造声音和模拟换挡依然无法替代出色的底盘调校。
WLTP续航里程及共用的81.4千瓦时电池
三款车型都配备了容量更大的81.4千瓦时电池。在续航里程方面，EV4 GT Fastback表现最佳，WLTP续航可达537公里。
其次是EV4 GT Hatchback，WLTP续航为505公里；EV3 GT的WLTP续航为501公里；最后是EV5 GT，其WLTP续航为476公里。
从理论上看，这似乎相当合理，尤其是在EV4 GT上。只需记住一条老原则：WLTP数据适合用于比较不同车型，但无法用来预测车辆在A2高速公路上的冬季行驶表现。
车型
功率
扭矩
0-100公里/小时加速时间
电池容量
WLTP续航里程
德国售价
Kia EV3 GT
215千瓦
468牛·米
5.7秒
81.4千瓦时
续航可达501公里
起售价53,990欧元
Kia EV4 GT两门掀背车
215千瓦
468牛·米
5.6秒
81.4千瓦时
续航可达505公里
起售价57,840欧元
Kia EV4 GT三门轿跑车
215千瓦
468牛·米
数据未公布
81.4千瓦时
续航可达537公里
起售价57,840欧元
Kia EV5 GT
225千瓦
480牛·米
6.2秒
81.4千瓦时
续航可达476公里
起售价59,990欧元
Kia还配备了视觉与内饰方面的升级：20英寸轮毂、霓虹绿色的刹车卡钳、半桶形座椅、GT风格的方向盘以及独立的数字界面。这正是典型的“让车辆看起来更动感”的配置包。在这个级别上，这样的设计确实有效。
目前还没有英国市场的价格信息，而且EV4 GT Fastback也不会进入英国市场。从波兰的角度来看，更值得关注的是另一点：如果Kia也能在我们这里保持类似的定位，EV3 GT有望达到与配置更丰富的特斯拉Model Y后驱版或中国竞争对手的双电机版本相抗衡的水平。到那时，真正的对比才会开始，不是与EV6 GT相比，而是与那些“日常使用但性能强劲”的车型较量。
Kia将GT系列视为独立的子系列，但并未在性能上过度追求。或许这正是其最大的优势所在。在您看来，这三款车型中哪一款最值得购买：EV3 GT、EV4 GT还是EV5 GT？
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