起亚在IAA车展亮相前首次公开PV7原型车。

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备受赞誉的PV5的升级版将扩充起亚的电动厢式车阵容，与福特Transit Custom及雷诺Trafic展开竞争。

MA

Matt Allan

2026年9月3日 · 2分钟阅读

在本月晚些时候该车正式亮相之前，起亚已率先公开了其新款电动厢式车PV7的初步图片。

PV7将于9月14日在汉诺威举行的IAA交通展上全球首秀，作为起亚第二款全电动商用车辆。它的定位将高于现有的PV5，且会早于计划于2027年推出的更大型的PV9上市。

Kia尚未公布PV7的具体尺寸、载货能力或车身配置，但预计它会更接近福特E-Transit Custom、大众Transporter和雷诺Trafic这类中型厢式车，而非与ID. Buzz竞争的PV5。

预告图展示了PV7在多种商业场景中的应用，表明其设计将延续两年前发布的概念车造型以及PV5的外观风格。

与PV5类似，PV7也拥有短而直立的前端设计，配有亮黑色“挡风板”，A柱颜色与车身主色形成鲜明对比。此外，它的下格栅区域同样采用黑银配色，轮拱周围也有黑色饰板，垂直灯组的设计也与PV5相似且更为纤细。

动力总成的具体细节尚未公开，但我们知道PV7与PV5同属E-GMP.S平台。PV5有51.5千瓦时版本的车型，配备120马力的电机，续航里程为184英里；还有71.2千瓦时的大容量版本，配备160马力的电机，续航里程可达258英里。由于PV7的轴距更长，起亚有望安装更大容量的电池，从而提升续航里程。

E-Transit Custom搭载71千瓦时的电池，续航里程为228英里；而即将上市的雷诺Trafic则配备81千瓦时的电池，续航里程可达279英里。

除了新款PV7之外，起亚还将展示更小巧的PV5的最新版本，包括七座版乘用车、货运车的L2/H2和L1/H1版本、专为轮椅使用者设计的车型，以及一款PV5食品卡车。