KBA数据：32.4%的新增汽车为纯电动车型

德国汽车联合会（KBA）的最新数据显示：2026年8月，电动汽车在德国新车注册量中的占比再创新高。这一比例首次超过30%，且增幅显著——具体而言，8月所有新车中有32.4%为纯电动汽车，几乎每三辆车中就有一辆是电动车型。

8月份，德国各类动力类型的汽车新注册量总计为212,563辆。其中电动汽车有68,930辆，占比达32.4%。尽管德国汽车工业协会并未提供相关具体数据，但5月启动的联邦政府新电动汽车补贴政策显然已逐渐显现成效。值得注意的是，自该补贴政策实施以来，电动汽车的市场份额大幅上升：6月时为28.4%，7月为29.3%，而此次更是猛增3.1个百分点，达到了32.4%。

这对电动汽车的发展而言是个积极信号，其发展势头将进一步加快。因为回顾一年前，纯电动汽车在德国新车注册量中的占比仅为19.0%。从绝对数值来看，2025年8月到2026年8月也出现了大幅增长：当时德国汽车工业协会统计的德国道路上新增电动汽车数量为39,367辆。而2026年8月的新增电动汽车数量为68,930辆，这意味着增长了75.1%。

再来看看其他类型的驱动方式：新增注册的插电式混合动力汽车也有25,406辆，占比为12.0%。如果将纯电动汽车和插电式混合动力汽车加在一起，具备外部充电功能的新车注册量占比高达44.4%。

KBA：其他驱动方式表现疲软

在所有新注册车辆中，仅有16.7%属于纯汽油车（35,536辆），根据KBA的数据，这一数字较上个月下降了37.9%。柴油车数量也减少了17.3%（22,516辆），其市场份额为10.6%。相比之下，混合动力车占据了最大的比例，共有84,603辆，其市场份额为39.8%。不过KBA在统计这一数据时也包含了之前单独提及的PHEV车型。而971辆以液化气为动力的汽车则几乎可以忽略不计。据KBA称，8月份并未有天然气、氢内燃机以及燃料电池（氢能）驱动类型的车辆被新注册。

从各制造商的情况来看，外国制造商在电动汽车领域的市场份额仍在持续上升。根据国际汽车制造商协会（VDIK）的统计，外国品牌电动汽车的新车注册量预计将同比增长118.4%，达到35,080辆——这意味着每两辆电动汽车中就有一辆来自外国制造商。

由于德国汽车工业协会直到9月7日才公布各车型的具体统计数据，目前还无法详细验证这一说法。因为目前公开的数据集中仅包含有关驱动类型的一般性数字以及制造商的一般性数据，尚无法明确知道具体有多少辆电动汽车属于哪家制造商。

Tesla、Xpeng、BYD和Leapmotor的增长态势

因此，只有从纯电动汽车制造商那里才能获得准确的BEV注册数据：特斯拉的注册量为3,034辆（增长110.5%），小鹏为1,163辆（增长311%），Smart为491辆（增长18.9%）；而今年才在德国开始销售的极氪则仅有94辆。

业内还密切关注中国品牌比亚迪、MG汽车和 Leapmotor，不过这些企业并非只生产电动汽车。这三家公司的增长势头都很强劲：比亚迪的新增注册量增长了371.8%，达到5,256辆——其中很大一部分与过去几个月一样为插电式混合动力车，其余则为纯电动车。MG汽车的新增注册量增长了54.5%，达到3,307辆，其产品线除了纯电动车和混合动力车外还有内燃机汽车。而斯泰兰蒂斯旗下的Leapmotor的新增注册量增长了172.9%，达到2,254辆。Leapmotor除了提供纯电动车外，还有配备增程式系统的车型。