究竟是怎样的神奇轮胎，让特斯拉Model 3后轮驱动版拥有如此出色的续航里程？关于Giti GitiControl P10我们所知道的一切。

特斯拉在配置系统中将Model 3后轮驱动版的WLTP认证续航里程提升至572公里。公司在X平台上称这是由于轮胎的缘故。我们昨天就已经否认了这一说法——问题不仅在于轮胎，还涉及一系列此前奇怪地几乎无法提升续航里程的改进措施；现在让我们来看看这些所谓的“神奇轮胎”。它们就是Giti GitiControl P10（有时也拼作Giti Control P10）。

GitiControl P10是印度尼西亚Giti公司生产的非对称型夏季轮胎（制造商页面请点击此处），该公司还拥有GT Radial和Primewell等品牌。该公司在远东地区，乃至更广泛的亚太区域内最为知名，因此关于这款轮胎的测试大多来自该地区的媒体。在马来西亚Top Tire Review的测试中，Giti Control P10在湿路制动、湿路紧急转向以及外部噪音方面表现优于Continental UItraContact UC7，这也使其在赛道上的圈速更佳。

Giti宣称，更佳的排水性能得益于轮胎边缘加宽的纵向通道（见上图）以及呈染色体状的斜向通道（见下图）。胎面沟槽本身也是不对称设计的，这既能通过提升抓地力来增强驾驶安全性，同时还能降低轮胎产生的噪音——Top Tire Review也部分证实了这一点。轮胎与路面更大的接触面积也有助于提升抓地力。

GitiControl P10在滚动阻力方面不如Continental轮胎，至少从测量数据来看是这样（8.6 N/kN对比8.3 N/kN）。其在干燥路面上的操控表现以及车内噪音方面也更差（见下图；Giti为参考值；数值越大表示表现越好；数据来源）。TopTireReview认为，这导致其在干燥赛道上的单圈时间更长，也可能使其电池续航里程比UltraContact UC7更短。

澳大利亚的The Drive将GitiControl P10与米其林e.Primacy以及普利司通Turanza T005进行了对比（来源）。在干燥路面上，这几款轮胎的表现相似，但GitiControl P10在湿滑路面上的滚动阻力和制动性能确实更为出色。然而在动态测试中，它的表现则处于中等水平。至少两年来，Giti一直为上海超级工厂生产的特斯拉Model 3供应GitiControl P10轮胎（来源），同一型号也用于部分比亚迪车型（参见宣传视频）以及MG车型，这些车型并不一定都是纯电动的。

根据用户反馈，这款轮胎在湿滑路面上的表现确实更好，且能降低能耗，但噪音较大，尤其是在高速行驶时，同时磨损速度也相当快。

《Elektrowozu》编辑注：需记住，轮胎与12伏电池类似。制造商在工厂安装的轮胎与我们在市场上购买的轮胎是不同产品。

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