他正在将自己的标致103改造成电动车：两年后，蒂埃里的喜爱之物却变成了难题。

作为摩托车的爱好者，蒂埃里决定让他的标致103重新拥有电动生命——这款车从他20岁起就一直陪伴着他。尽管这位来自雷姆的年轻退休者非常喜爱骑车时的畅快感受，但使用两年后他还是发现了许多设计上的问题。

由于蒂埃里在向我们提供照片之前就已经卖掉了经过改装的标致103，因此本文中的图片来自Cleanrider之前对另一辆装有类似电动改装装置的标致103进行的测试。

重焕新生的青春挚爱

蒂埃里一直是机动两轮车的忠实爱好者。对他而言，这代表着绝对的自由：避开交通拥堵，瞬间找到停车位，还能在汽车间穿梭。“在城市里，我实在受不了开车。哪怕是冬天，我也选择骑摩托车！”他坦言。

在试驾过Motobécane和Solex之后，他的标致103从年轻时就开始陪伴他，至今依然能正常行驶。两年前，他遇到一个对自己车辆进行过改装的人。两人立刻意气相投，于是蒂埃里便试驾了一下……并立即决定购买。“能和已经有过类似经历的人交流非常重要，因为我可以向他询问所有实际问题，”这位多愁善感的人解释道。他最终选择找Noil公司，将自己心爱的那辆摩托车改造成电动摩托车。

可控的风险

人们可能会问，为什么不直接购买新款电动摩托车，而要对心爱的传统摩托车进行改装呢？“市面上没有电动轻便摩托车，只有电动踏板车。它们更重、更宽，机动性也更差……当然，还有一种怀旧的情感在作祟。”蒂埃里这样回答。

事实上，他那辆已有40年历史的103型摩托车已经开始出现问题。喷油嘴经常堵塞，维修费用也很高，而且他已厌倦了为那台老旧的二冲程发动机手动混合机油和汽油。“用电动摩托车的话，简直就像给手机充电那么简单！”

当然，蒂埃里也认为改用电动车型是节省燃油开支的好机会。“以前加一次油要近10欧元，而用电动车行驶同样的距离，几乎只花1欧元左右。”他解释道。

简单快速的改装

得益于2024年政府仍提供的补贴，以及NOIL给出的20%发动机优惠，蒂埃里只需支付300欧元即可完成改装，而正常情况下则需要2,000欧元。

“如果按全价的话，我肯定不会这么做。”他坦言。这项由位于兰斯30公里外的NOIL授权维修店Énergie Cycles完成的改装流程非常迅速：“我开着燃油摩托车来的，离开时已经变成电动车了！”他幽默地总结道。不过由于缺少某个零件，确实多花了1周时间，但并不影响整体进度。

最初的激动体验

在行驶最初几公里时，蒂埃里就被他的标致103电动车的惊人加速性能所吸引：“它仅需5秒就能从0加速到45公里/小时，而升级前则需要15秒。每次启动都能以极快的速度出发，感觉真是太棒了！”

由于该车的续航里程可达40公里，完全足以满足他日常在城市中的出行需求，因此蒂埃里并没有改变自己的使用习惯。“我还是像以前一样，用它来购买生活用品或前往10公里范围内的工作场所。”

蒂埃里对经过改装的标致103的诸多优点赞不绝口。它使用成本更低，易于停放和操控，干净且安静（尽管因为其他驾驶者听不到它的到来声，所以需要更加小心），这款电动摩托车带给他的驾驶乐趣极大，尤其是在快速加速时。

真正的机械难题依然存在

然而，蒂埃里很快便发现了这款改装摩托车的局限性。第一个问题就是行驶稳定性。“电池安装在后部的行李架上，因此我不得不抬高车座，这导致了重心上升。在操控性方面表现并不理想。”

这种设计也会影响日常使用的舒适度。“我坐下时，车座会压在电池上。不仅电池磨损得更快，而且因为过于坚硬而显得很不舒适。”除此之外，它的重量也明显高于原来的标致103。“由于电池的重量，这款电动摩托车要重得多。要把车架起需要很大的力气，而且车架也因此受损了。”

但最让人头疼的还是某些部件的过早磨损。“每个月都会有一些地方出问题。当我猛踩油门时，轮胎内的气室会移位，所以我不得不频繁更换轮胎、齿圈……这真是个大麻烦。”

这些小问题最终也会影响维护所需的预算和时间。“负责维修的修理厂在7公里外。而且由于这是改装车，设计上并不适合长期不进行持续调整就能使用。所以既费时间又花钱。”他指出。

那未来呢？或许会迎来新的电动两轮车冒险。

在经历了精彩的骑行体验后，由于太多意外开支，蒂埃里最终卖掉了他的摩托车。“开销实在太大。我现在对百达翡丽感兴趣，或者暂时考虑买辆NIU电动滑板车。”他甚至还试过电动货运自行车，不过……还是得自己踩踏啊！

“我想要一款舒适性好的车，悬架也要出色，比如OneMile这款速骑车。”他这样规划着。有一点可以肯定，蒂埃里会一直保留一辆摩托车。“这是自由的问题。”