ICCT报告：中国在电动卡车及巴士销量方面领先
去年在中国，重型卡车领域的所有新注册车辆中约有30%为纯电动车型。尽管世界其他地区也报告了越来越多的电动商用车销量，但没有任何地区的增长速度能与中国相提并论。这是根据ICCT关于全球电动商用车需求的一份新报告得出的结论。
国际清洁交通委员会（ICCT）定期发布有关全球各地电气化进展的分析报告。在其最新一份名为《ICCT全球电动汽车市场监测：卡车与巴士》的报告中，该机构的分析师们研究了电池驱动的巴士和卡车如何在全球市场中占据一席之地。这项研究涵盖了34个国家，这些国家占据了全球约80%的卡车和巴士销量，以及99%的零排放卡车和巴士销量。
ICCT的这项研究聚焦于中重型零排放车辆，使用缩写ZE-MHDV（“零排放中重型车辆”）。卡车的判定标准是整车重量超过3.5吨。这意味着那些重量为4.25吨的梅赛德斯eSprinter等大型电动厢式车也包含在统计范围内。注意这一定义非常重要。
基于这一视角，以下是主要研究结果：根据ICCT的统计，在所分析的34个国家中，2025年电动卡车和公交车的销量连续第二年近乎翻倍，同比增长86%。总销量达到52万辆，约占全球市场的14%。这一快速增长主要由中国推动，中国占据了全球中重型零排放车辆销量的88%。不过分析人士指出，由于其他市场的销量也在加速增长，中国的相对市场份额已开始略有下降，他们表示：“随着其他市场销量的上升，其份额已经开始下滑”。
尽管如此，中国的主导地位依然无人能及。在大约52万辆售出的电动车辆中，有457,300辆在中国注册。如果不包括中国，2025年全球中重型零排放车辆的销量约为63,000辆，美国、欧盟和印度是主要销售市场。美国占据了中国以外市场的约40%，研究作者认为这主要得益于中型电动卡车。
的确，2025年各国零排放车辆的销售结构差异显著。在中国，457,300辆售出的车辆中以重型和中型卡车为主，而公交车仅占销售总量的11%。相比之下，在美国，所分析的电动车市场中超过90%为中型卡车，公交车和重型卡车的占比均仅为3%至4%左右。在印度和巴西，零排放车辆市场主要由公交车和客车推动，这些车型占该地区电动车销售总量的一半以上。不过，电池电动卡车在这些国家仍然十分罕见。以下是概览：
在欧盟，纯电动巴士和卡车这两个领域都在不断发展。2025年，ICCT统计显示欧洲新增了超过23,700辆中重型零排放车辆。零排放卡车（重量超过3.5吨）的销量占比为4.5%，而纯电动巴士已占据整个市场的24.8%。
报告指出：“零排放中型卡车和厢式货车（3.5–12吨）领域的销售增长尤为强劲，这类车型的零排放车型占比从2024年的10.4%上升至2025年的21.0%，增幅超过一倍。”同样在很大程度上由城市公交车推动的零排放巴士和长途客车市场也实现了显著增长。在所有注册车辆中，电池电动城市公交车的占比从2024年的45%上升至2025年的58%，而电池电动城际巴士和长途客车的占比在这两年均维持在约4%左右。以下两幅图表展示了欧盟（EU-27）内零排放车辆销售的发展情况：
ICCT指出，在所有被分析的国家中，2020年至2025年间全球汽车销售中的车辆类别构成发生了显著变化，从纯电动公交车转向了纯电动卡车。这一趋势主要得益于中国卡车行业的快速发展。2020年，全球注册的零排放车辆中公交车占比最高，这反映了初期电气化进程的重点在于城市公共交通。然而到2022年，中重型纯电动卡车的总销量首次超过了纯电动公交车——ICCT称“此后这一差距迅速扩大”。下图展示了这一变化：
2025年，纯电动卡车在统计范围内的所有电动汽车中占比达86%，与2020年的比例情况完全相反。仅重型纯电动卡车的销量就从2024年到2025年增长了一倍多，去年这一数字接近24万辆。根据ICCT的统计，这使得重型卡车成为全球范围内分析过的零排放车辆中规模最大的单一类别。中国依然是推动这一发展的主力：在重型卡车领域，过去一年中国新增注册的卡车中就有28%是纯电动车型，而且其销量在两年内增长了五倍多。电池更换系统在这一增长过程中发挥了关键作用：正如该研究的作者们所指出的，创新的充电与电池更换基础设施以及标准化的电池更换系统进一步加速了这类车辆的普及。
在中型电动卡车领域，中国去年共售出174,700辆（占中国市场的22%），而重型电动卡车则达到232,000辆（占比28%）。在公交车领域，ICCT统计显示共有50,500辆电动公交车（占中国市场的29%，其中城市公交车的电动化率接近100%）。ICCT的研究进一步印证了这一强劲的增长势头：自2020年以来，中国中重型零排放车辆的销量增长了527%，仅2024年至2025年间的销量就增长了98%。
美国的状况则形成鲜明对比：在那里，新注册的25,427辆中重型零排放车辆仅占整个市场的3.1%。从细分领域来看，中型电动卡车以23,655辆的销量位居首位（占美国电动车辆市场的4.4%），其次是巴士和客车，共有897辆电动车型（同样占4.4%的份额），重型卡车则有875辆（占比0.3%）。总体而言，这些零排放车辆的销量与2024年相比几乎没有任何变化，仅同比增长了2%。在美国，这一市场并未呈现增长态势。