市场2026年8月27日

现代汽车进军PHEV/EREV市场，承诺推出充电速度提升40%的锂离子电池（约11分钟？）

[all]

在2026年的CEO投资者日上，现代汽车集团（现代、起亚、捷恩斯）公布了截至2030年的调整后战略。该公司宣布将进军自动驾驶所需的数据中心领域，表示计划推出多款发动机不驱动车轮的插电式混合动力车（即扩展续航里程电动车，EREV），并计划生产充电速度快40%的自有锂离子电池。这简直就是典型的中国式战略。

现代汽车正逐渐变得像中国的车企——大型SUV、长续航里程、强大的数据处理能力以及自研电池。

捷恩斯GV90及EREV系列车型

全新电动车型

自有锂离子电池

自动驾驶技术

捷恩斯GV90及EREV系列车型

目前在中国，长度超过5米的大型SUV极为受欢迎，现代汽车也选择了这条路线。该集团的豪华品牌捷恩斯刚刚在美国推出了长度为5.285米、轴距达3.245米的捷恩斯GV90车型，这款车被视为“永恒的韩国奢华象征”（详情请见此处，更多信息请见此处）。GV90的电池容量约为130（123.5）千瓦时，预计实际续航里程可达500公里。该车采用双轴驱动，发动机总功率为490千瓦/666马力。

新款捷恩斯GV90（图片来源：捷恩斯）

与这款车一同推出的还有尺寸稍小的Genesis GV80 Hybrid（旧款混合动力版），以及一款EREV驱动车型，其电池加燃油的总续航里程预计超过1,030公里。到2030年，该品牌计划在全球40个市场开展业务，截至2026年底将进入西班牙市场，此前已进驻法国、荷兰、突尼斯和摩洛哥。2027年，波兰也将加入这些市场的行列。

在定位较低的车型中，Hyundai Santa Fe EREV将是一大亮点。新款Hyundai Tucson则仍将采用内燃机驱动（包括传统版本和旧款混合动力版）。

全新电动车型

除了EREV车型外，电动汽车也将进入市场。现代Ioniq V车型已在中国开始销售，在印度将推出一款新的A级微型车，而在欧洲则会见到一款B级跨界车。这款车很可能被命名为现代Ioniq 2，并采用与Ioniq 3/Kii EV2相同的动力系统：

自研的锂离子电池

在开发E-GMP平台的过程中，现代汽车选择了能量密度较高的高端电池，其10%至80%的充电时间仅需18分钟（对应电芯为3.3 C，整个电池系统则为2.3 C）。同时，该公司还开始与外部供应商合作开发自有锂离子电池。如今，现代汽车宣布在Genesis GV90车型所使用的电池中，采用了具备新型物理损伤防护技术的电池单元。

该公司还宣称，其新研发的锂离子电池功率是此前高镍电池的两倍，且充电速度可快40%。据此计算，不到11分钟即可将电池电量从10%充至80%（来源）。这些新电池将于2027年上半年上市，首先应用于EREV车型。由于电池容量减少了一半，这表明在EREV车型上我们有望看到40-60千瓦时的电池组合，同时仍能保持相同的驱动性能。

这些汽车将采用镍含量为中等水平的锂NCM电池，这应在保持性能的同时使电池成本降低30%。同时，该公司计划改进汽车中BMS系统收集的数据分析功能，以便在2028年前将电池的平均使用寿命延长20%。有趣的是，这些计划也可能适用于已售出的汽车，因为这类汽车早已在持续收集自身状态信息并将其发送至总部进行分析。

自动驾驶

现代汽车并没有像特斯拉或中国厂商那样雄心勃勃，不打算自行开发芯片组，而将完全依赖英伟达的解决方案。今年该公司在韩国开始对其Atria AI系统进行训练，预计将在2028年通过量产车型推出自家2+级半自动驾驶系统。为支持该系统的训练，公司计划在2029年建立一座拥有超过5万颗图形处理器的AI计算中心，所需算力达100兆瓦。

文章评分

读者评分

[总计：4票平均分：5]

不要错过最新内容，点击并在Google News上关注Elektrowoz.pl。以下广告也可能对您感兴趣：