不含欧洲联盟补贴后，新款达契亚Spring的起售价为17,900欧元。

这款新一代达契亚Spring电动城市车在斯洛文尼亚的诺沃梅斯特工厂生产，现在已在法国开始接受预订。

认真考虑充电需求

新款达契亚Spring配备了能量密度为27.5千瓦时的LFP（磷酸铁锂）电池，其综合工况下的续航里程可达250公里。在175牛·米的扭矩驱动下，它搭载的发动机可输出60千瓦（80马力）的动力。凭借这样的配置，这款车既能展现出强劲的性能，又能保持良好的经济性，0到100公里/小时的加速时间仅为12.1秒，最高时速可达130公里/小时。

该车型标配6.6千瓦的交流充电器，通过普通家用电源即可让15%的锂离子电池组在9小时内充至80%。使用升级版充电器时，充电时间可缩短至5小时40分钟，而配备7千瓦墙式充电器的话甚至只需2小时55分钟。

对于那些可以在家中或工作场所充电、且无需长途驾驶的人来说，这样的充电速度已经足够。但需注意，购买新车时节省的开支会在转卖二手车时体现出来。实际上，这一版本并不适合那些无法在家中为电动汽车充电，或希望进行长途出行的人。

因此，建议选择价格高出500欧元的选项，该选项不仅配备可在1小时55分钟内将电池电量从15%充至80%的11千瓦交流充电器，还具备50千瓦的直流快速充电功能。借助后者，电池再次充满仅需28分钟。需要注意的是，此选项仅提供在高端版本的Journey车型上，Expression版本则没有。

座椅舒适度远超第一代

从外观上看可能不太明显，但对于熟悉这两款车型的的人来说，新款Dacia Spring显然是在新款雷诺Twingo E-Tech（全新的RGEV小型平台）的基础上开发的。

不过其尺寸略有不同：长度增加了6厘米（Spring为3.85米，Twingo为3.79米），宽度增加了2厘米（分别为1.74米和1.72米），高度则提升了3厘米（分别为1.52米和1.49米）。尤其是与第一代Spring相比，新款车型在尺寸上有了更大提升：长度增加15厘米，宽度增加18厘米。

这使其外观显得更为坚固，在高速行驶时的稳定性也更好，空车重量达到1,212公斤（旧款Spring还不到一吨）。它依然是一款四座城市车，后备箱容积为337升（未放行李盖时），若将后排座椅放平，容积可扩展至1,283升。

尽管有了这些改进，达契亚仍希望其新款Spring能在市场上最实惠的电动汽车中占据一席之地。凭借更吸引人的外观以及欧洲制造的优势，它的销量理应会比首代Spring更好——自2021年以来，首代Spring的全球销量已突破21万辆。这款新车是该品牌计划在2030年前推出的四款电动汽车中的第一款。

“简洁、清晰且实用的设计”

根据制造商收集的数据，“首代达契亚Spring的车主主要将车辆用于上下班通勤，平均每日行驶34公里，时速为34公里。在75%的情况下，车辆都是在家中充电的。”

新款Spring仍致力于为驾驶员提供便捷的通勤及周边休闲出行服务。为此，它采用了更与品牌其他车型相协调的造型风格：“秉承Dacia一贯的传统，新款Spring在注重实用性的同时展现出鲜明的个性。其极具几何感且结构分明的设计采用了简洁、清晰且功能完备的线条，摒弃了所有冗余元素。”

车内设计也遵循了同样的理念。驾驶员可使用7英寸的可定制数字仪表盘以及10.1英寸的触摸屏来操作多媒体功能。

在高端版本Journey上，该系统由Media Nav Live驱动，可无线连接Apple CarPlay和Android Auto。在八年的使用期内，这款屏幕将支持“实时考虑交通状况且地图始终为最新版本”的联网导航功能。

不含补贴后的总价约为17,900欧元

新款Dacia Spring提供两种配置版本：Expression和Journey，其含税起售价分别为17,900欧元和19,400欧元。由于该车型在欧洲制造，因此符合享受补贴资格，根据购买者的税收状况，可分别减免3,620欧元至6,180欧元的售价。

新款Dacia Spring提供龙舌兰绿、板岩灰、星形黑和冰川白四种颜色，车顶周围有一条黑色饰带，用于将车顶与车身分隔开。若希望采用不同于原厂设计的样式，需额外支付550欧元。

需要家用充电线吗？需额外支付300欧元。若要安装一个18升的储物箱来放置充电线，则需再支付150欧元。需要提醒的是，能够提升充电性能的套装售价为500欧元，且仅适用于高端版本。

需要注意的是，它支持V2L功能，该功能可连接各种电气设备，从咖啡机到电动自行车充电器，再到露营照明以及电动工具的供电。大家在这里尽情发挥创意吧！

同样在高端配置中，只需额外支付250欧元即可配备前排座椅加热功能。