Heybike推出低成本、时速28英里的全悬架摩托车式电动自行车

Heybike通过推出新款全悬挂式摩托车风格电动自行车Heybike Titan，进军了电动自行车市场的一个截然不同的领域，该车型可选择配备一个或两个电池。

或许同样重要的是，Heybike在价格方面也极具竞争力。

单电池版本的Titan起售价为1,499美元，而双电池版本的建议零售价为1,799美元。提前订购还可再享受100美元的优惠，价格分别降至1,399美元和1,699美元。

对于这类电动自行车而言，这样的定价相当具有竞争力，尤其是双电池版本。

但付出这样的价格能得到什么？

Titan配备了一台750瓦的后轮毂电机，宣称其峰值功率可达1,500瓦，扭矩为65牛米。该车型出厂时被设定为2级电动自行车，最高时速为20英里/小时（32公里/小时），不过Heybike表示用户可通过该公司应用将车速提升至28英里/小时（45公里/小时）。

该车型还获得了UL 2849认证，该认证涵盖整个电气系统，随着越来越多的城市、零售商、房东和消费者重视电动自行车电池的安全性，这一认证的重要性也在不断提升。

不过Titan更值得关注的部分或许是它的电池配置。

单电池版本采用48伏15安时的电池，能量为720瓦时，Heybike宣称其续航里程可达40英里（64公里）。若选择双电池版本，则总能量可达1,440瓦时，Heybike将其最大续航里程提升至80英里（129公里）。

与往常一样，对于这些最大续航里程数据需保持谨慎态度。驾驶重量较大的摩托车型电动自行车时，若以较高速度行驶并过度依赖油门，电池的消耗会快得多。即便全力驾驶，实际续航也可能只有宣称值的一半，但关键在于双电池配置确实能提升续航里程，因此这一选项无疑是个优点。

市面上有大量踏板车风格的电动自行车，也有不少双电池结构的电动自行车，但若要寻找同时具备双电池以及前后悬挂装置的踏板车风格车型，符合条件的可能性就会大大降低。

Titan配备了行程为80毫米的液压前叉，后悬架的行程则为55毫米，其后悬架采用双螺旋弹簧减震器，而非常见的自行车风格的单减震器设计。再加上20×4英寸的厚实轮胎，这就构成了越来越受欢迎的迷你摩托车风格电动自行车的基本配置，这类车型注重舒适性、长途骑行体验以及类似摩托车的驾驶感受。

该车型还配备了液压刹车，最大载重为300磅（136公斤）。Heybike甚至为它安装了后置脚踏板，并将较长的车座描述为“可容纳两人”，不过在邀请朋友同乘之前，还是需要注意这300磅的载重限制。

单块电池版本的重量为85磅（38.4公斤），配备两块电池则为93磅（42.1公斤），显然没人会把Titan误认为是轻量级通勤车。但在这个类别中，这一点已越来越不重要了。这类车型本质上是旨在为电动自行车平台增添一些小型摩托车的风格。

这也正是让Titan成为Heybike一项有趣举措的原因。

该公司传统上更专注于传统的厚胎通勤车、折叠车、跨步式自行车以及其他以性价比为主流导向的电动自行车。Titan显然是一次试图进军日益流行的、面向年轻人的轻便摩托车风格市场的尝试。

事实上，Heybike并没有刻意隐瞒这一野心。其宣传材料明确将“潮流引领者”、“青少年骑行者”和“家长买家”列为Titan的目标受众，同时着重强调这款车的社交属性、可定制性以及迷你摩托车的外观特点。甚至还为希望个性化改装自行车的骑手提供了夜光贴纸套装。

这也解释了其极具竞争力的定价策略。Heybike似乎并非只是想为现有的通勤车型增加新版本，而是试图进入全新的市场领域，并有意抢占一定的市场份额。

Titan单电池版售价1,399美元，双电池版则需1,699美元，在配置参数上确实颇具吸引力。尤其是双电池版本，配备了全悬挂系统、液压刹车、1,500瓦峰值功率的电机以及近1.5千瓦时的电池，而在此价格区间内，许多同类轻便摩托车仍迫使消费者在续航里程、悬挂性能或更高成本之间做出选择。

话虽如此，在判断其出色的性价比能否从参数表转化为实际驾驶体验之前，我们还得先看看Titan的骑行表现如何。与其他进入该市场的新品牌相比，比如经过改进、价格稍高但配备了更高端部件且真正适合骑行的Juiced Scrambler，Titan必须证明自己不仅能提供有竞争力的价格，还能带来良好的骑行体验。但对于Heybike而言，这可是其首次全力进军日益拥挤的轻便型电动摩托车市场，显然该公司并没有采取保守策略。