Polsat Plus集团在已生产氢动力NesoBus巴士的基础上，开始着手制造电动巴士。那么相关消息已经传达到各地政府了吗？

隶属于Polsat Plus集团的PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy公司已经开始生产电动公交车。这些车辆将从斯维德尼克工厂出厂，其设计早已完成，因为首批9辆公交车预计将于2027年第一季度交付给PKM Świerklaniec公司。这表明各地政府似乎已经意识到，只有瓦乌布日赫和赫乌姆这类最富裕的城市才有能力使用氢能。而那些希望节省成本的人则选择电动公交车。

既然电动公交车不排放尾气还能净化空气，那它们也会被命名为“Neso”吗？

Polsat Plus集团的消息令人欣慰，原因有几点。该公司出于商业考量开始生产氢气——它在同样隶属于该集团的Pątnów-Adamów-Konin发电厂群中利用生物质来生产氢气——但近期生物质价格不断上涨，而且仅仅因为欧盟如此规定，并不意味着燃烧生物质就能实现零排放。锅炉用燃料成本上升意味着氢气价格也会上涨，这可能会直接影响那些在使用氢燃料公交车的地方政府在现有合同到期后的预算状况。这是第一点。

在华沙展出的氢燃料NesoBus（图片来源：PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy / Polsat Plus集团）

第二个更为微妙的信号是地方政府的智慧日益提升。上文提到的PKM Świerklaniec隶属于上西里西亚-矿区大都会区（GZM），该区域已接收了8辆氢燃料公交车。同一的GZM此前还购买了73辆电动公交车，甚至现在又向Polsat集团订购了9辆新的电动公交车。因此，氢燃料公交车与价格更低且更可靠的驱动系统公交车的比例将为1:10，而考虑到刚刚签订的合同，未来电动公交车的数量还可能进一步增加。

电动公交车供应合同签署仪式。从左至右：PAK-PCE PAW董事会成员卡塔琳娜·索别拉伊斯卡、PACK-PCE PAW董事长马切伊·涅托皮尔、GZM董事会副主席伊戈尔·斯米坦斯基以及西里西亚省董事会成员瓦尔德马·博亚伦。

第三点信息是对经济形势的宏观分析：出售Solaris之后，波兰实际上失去了业内值得信赖的电动巴士制造商，不过幸运的是，西班牙的CAF集团并未关闭位于博莱霍夫的工厂。Polsat Plus集团进入了这一领域，最初生产FCEV巴士，现在则逐步将电动巴士纳入生产体系。即将交付给PKM Świerklaniec的这些巴士为12米长、低地板设计，配备容量为515千瓦时的电池，单次充电后可行驶350公里。这些车辆将随四台充电器一同送达，充电器上设有八个充电接口，功率分别为80千瓦（1台）和120千瓦（3台）。

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