法院认为：二手电动车的续航里程较低并不必然属于质量缺陷。

图片来源：雷诺（象征性图片）

Celle高等法院裁定，电动汽车的驱动电池因老化而导致的容量下降并不必然构成产品缺陷。根据Autohaus.de网站的报道，该法院在一起诉讼中驳回了某二手车购买者要求解除购车合同的诉求。

原告从一家经销商处以25,500欧元的价格购买了一辆行驶里程为8,485公里的欧宝Corsa 20 Edition款二手电动小型汽车。根据制造商的数据，该车在全新状态下的最大续航里程为337公里。原告称，即便在最佳条件下也未能达到这一数值，实际续航里程比标称值低20%至30%，而在冬季这一差距平均可达43%。因此她决定解除购买合同。

被告则辩称，电池性能会因老化而下降这一事实是众所周知的。对于使用三年的蓄电池，通常会出现高达30%的容量损失。但实际上，在2023年7月的检测中，原告的电动车的充电容量仍有91%。

法院认为，原告所指的续航里程较短并非产品缺陷，因为购车者与卖家之间并未就特定的续航里程作为车辆性能指标达成具有约束力的约定。判断标准不应是购车者的个人期望。

法院表示，应以同类车辆中普遍存在且符合技术水平的性能作为衡量标准。该电池的状态符合二手电动汽车的客观预期特性。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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