吉利将于2027年开始试用固态电池。

吉利宣布计划从2027年起在其首批车型上测试固态电池。其中性能最强的版本能量密度预计可达500瓦时/千克，从而使车辆续航里程超过1,000公里。

吉利正在加快自主研发固态电池的进度，并已明确了其应用的时间表。据《汽车新闻中国》报道，相关实际测试已于今年开始。到2027年，这项技术将通过吉利控股旗下各品牌旗下的车型在试点项目中得到应用。

该集团的子公司包括核心品牌吉利，以及极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯和Smart。不过目前尚未透露哪些品牌或具体车型将率先搭载固态电池。此外，也没有关于有多少辆车会参与试点计划的信息。所公布的能量密度目标尤为宏伟。吉利已提出了多种方案，其中最先进的电池预计可实现500 Wh/kg的能量密度。据媒体报道，这一数值指的是整个电池包的水平，而非单个电芯。作为对比，极氪第一代批量生产的“金砖”电池在电池包层面的能量密度约为128 Wh/kg。

吉利称，借助这项新技术，电动汽车的续航里程可达到与柴油车相当的水平，目标为每次充电后行驶超过1,000公里。不过，目前尚不清楚这一续航里程是如何确定的，以及所依据的驾驶循环是什么。关于电池容量、充电性能或具体电池化学成分的详细信息也尚未公开。在材料研发方面，吉利正与美国化工公司陶氏合作，该公司已开发出一种用于固态电池的粘合剂，能在零下40摄氏度至零上120摄氏度的温度范围内保持稳定。

2027年有望成为固态电池发展的关键年份

比亚迪也计划从2027年起在示范车型上搭载固态电池。据中国媒体报道，这家汽车制造商及电池生产商还打算小规模生产采用双固态电解质系统的电池单元。比亚迪早在2025年就宣布已制造出首批固态电池单元，但更广泛的商业化应用预计要等到本世纪末。

宁德时代也在研发这项技术，目标是在2027年启动试点生产。不过该公司最近降低了快速推向市场的预期。宁德时代首席执行官曾毓群在6月表示，该公司的固态电池技术目前处于九级技术成熟度等级中的第四级。技术和制造方面的挑战可能会使大规模市场应用再推迟数年。

因此，2027年更可能成为初步试点应用的年份，而非大规模批量生产的开始。吉利也明确表示目前处于试点阶段，尚未说明配备新电池的车辆何时能定期交付给客户。