吉利从2027年开始测试固态电池。

吉利计划从2027年开始在首批车型上测试固态电池。性能最强的版本能量密度可达500瓦时/千克，从而实现超过1,000公里的续航里程。

吉利正在积极推进自有固态电池的研发，并首次公布了具体的应用时间表。据CarNewsChina报道，相关实景验证已从今年开始进行。2027年，这项技术将通过试点项目应用于吉利控股旗下的各类车型中。

吉利集团的子公司除了核心品牌吉利之外，还包括极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯和Smart等。不过，固态电池将首先应用于哪些品牌或具体车型目前尚未公布。同样，关于试点计划中将涉及多少辆汽车的信息也暂未给出。所宣称的能量密度目标尤为雄心勃勃——吉利表示会有多种版本，其中性能最强的电池能量密度可达500瓦时/千克。据媒体报道，这一数值是指整个电池组的能量密度，而非单个电芯的数值。作为对比，极氪首款量产的“金砖”电池在电池组层面的能量密度约为128瓦时/千克。

据该企业称，借助这项新技术，电动汽车的续航里程有望达到柴油车的水平。每次充电后的续航距离预计可超过1,000公里。不过，这一续航里程的测定方法以及所依据的测试循环尚不清楚。目前也还没有关于电池容量、充电速度或具体电池化学成分的详细信息。在材料研发方面，吉利似乎与美国化工企业陶氏公司展开了合作。该公司已开发出一种用于固态电池的粘合剂，可在零下40摄氏度至零上120摄氏度的温度范围内保持稳定。

2027年将成为固态电池的重要年份

比亚迪也计划从2027年起在示范车型上使用固态电池。据中国媒体报道，这家汽车及电池制造商还打算小批量生产采用双固态电解质系统的电池单元。比亚迪曾在2025年确认已制造出首批固态电池单元，但该公司预计要到本世纪末才能实现更广泛的商业化应用。

CATL也在研发这项技术，目标是在2027年启动试点生产。不过该公司近期降低了对技术快速推向市场的预期。CATL董事长曾罗宾在6月表示，该公司的固态电池技术目前处于九级技术成熟度评估中的第四阶段。由于存在技术和生产方面的障碍，要实现大规模市场应用恐怕还需数年时间。

因此，2027年更有可能成为首批试点应用的年份，而非大规模批量生产的开始。吉利目前也明确表示将先进行试点生产。至于配备新电池的车辆何时能正式交付给客户，该公司尚未给出明确时间表。