宝马M部门首席执行官弗兰克·范梅尔：“我们制造电动汽车并非因为必须如此，而是因为我们愿意这么做。”

2026年5月9日 12:00

更新时间：

2026年5月9日 12:00

首款全电动宝马M3的问世可被视为排放法规以及向电动汽车转型所带来的必然结果。然而，宝马M部门负责人弗兰克·范梅尔却反对这种解读。据这位高管称，该运动部门开发这款车型并非出于被迫，而是因为他们认为电动技术能够打造出真正的M系列车型，甚至还能提升现有运动车的某些性能。

“我们这么做并非因为必须如此，而是因为我们坚信通过这种方式能够打造出更快、更出色的汽车，”范梅尔解释道。不过宝马也并不打算用其新款电动跑车迫使客户放弃传统发动机。未来的电动M3将与燃油版M3共存，该公司依然坚持使用六缸和八缸发动机。“我们不会替客户决定他们应该驾驶什么车，”宝马M部门负责人如此表示。

“只有当我们能100%按照自己的设想来打造时，它才能发挥作用。”

范梅尔承认，要实现全电动宝马M车型，必须等到合适的技术出现。“时机必须恰到好处。只有当我们能以100%符合期望的方式来实现时，它才能成功。”他指出。这一机会得益于宝马正在其电动车型系列中逐步应用的Neue Klasse新架构。

这一差异非常重要，因为宝马M并不打算仅仅通过改造传统平台来安装更大的电池和更强大的发动机。“我们说过，只有配备四台电动马达、扭矩矢量控制、独立控制单元、中央控制装置以及我们自己的软件，才能打造出高性能的M车型。”范梅尔解释道。最终成果必须满足这位高管认为不可或缺的条件，那就是真正具备宝马M的独特体验。

这种配置能够让每条轮轴所承受的扭矩实现独立控制。宝马可以根据加速、制动或过弯时的需求，几乎实时地调整车辆性能，这种调控能力是传统机械系统难以实现的。

四台电动马达，最大功率可达1,000马力

未来的电动M3早已通过BMW M Concept Neue Klasse概念车展现雏形，其开发原型车也已在纽博格林进行测试。该车型将配备四台电动机，尽管宝马尚未公布官方的动力数值，但有消息称其性能应在700至1,000马力之间。最终版本预计将于2027年亮相。

四台电动机的配置将实现极为先进的扭矩管理功能。BMW M部门能够单独控制每个车轮，并以更快速、更精准的方式调整动力分配。该公司长期以来一直通过原型车研发这项技术，认为这样的架构能够将旗下汽车的动态性能提升到新的水平。

这款车的生产原型将以新款BMW i3为基础，但会经过M部门为所有产品惯常进行的修改。原型车展现出更为激进的外观设计，包括加宽的轮距、更宽的轮胎、专属的保险杠、大型制动系统、运动型悬挂、新的引擎盖以及突出的后部扩散器。

汽油版M3不会因电动车的出现而消失

不过，弗兰克·范·米尔在Motor1媒体上的表态中或许最值得关注的一点是，宝马并不打算将此次转型视为代表消费者做出的选择。新款电动M3将会与新一代传统版M3一同推出，后者仍将保留其著名的直列六缸发动机。

宝马M部门的高层承认，部分粉丝可能会将这样一款电动车的出现视为制造商试图强加给他们的技术。但他的回应恰恰相反。他称，该品牌希望“打造我们自己喜爱的汽车”，然后再由每位客户自行决定是选择驾驶电动车还是继续使用内燃机汽车。

这一策略预计还将扩展到M3系列之外。宝马已经在研发其他高性能电动车型，有消息称未来还会推出M4乃至电动版X5 M。但这并不一定意味着其传统燃油版车型会立即停产：只要需求充足且相关法规允许，宝马M部门仍将继续致力于六缸和八缸发动机技术的发展。