法国：电动车的使用成本仅为汽油车的三分之一

简而言之：

燃油市场的波动进一步印证了BEV在成本方面的优势

根据Roole Data的分析，如今法国驾驶汽油车的司机每月的加油费用几乎是电动汽车车主的三倍

塞纳河沿岸地区，普通汽油车司机的月度燃油开支从1月的112欧元上升至6月的137欧元

同一时期，BEV车主的能源费用则基本保持不变，约为每月46欧元

法国司机精于算计，这推动了“电动车”销量的增长

根据AAA Data的数据，8月法国新增注册车辆中有38%为电动汽车

法国：精打细算才是关键

当法国的汽油价格再度升至每升2欧元以上，而柴油的平均价格也在几天前达到每升2.261欧元时，司机们开始深刻感受到全球石油市场紧张局势带来的影响。根据法国汽车俱乐部Roole旗下的分析机构Roole Data的统计，普通汽油车的月度燃油开支从1月的112欧元上升至6月的137欧元，增幅达25欧元（约合100兹罗提）。与此同时，电动汽车的车主每月支付的能源费用……几乎与之前相同，约为46欧元。

因此，两者之间的差距十分显著。6月份时，普通汽油车的车主每月需支付的费用比电动车用户多91欧元。而这还不是全部——据Roole Data指出，2025年的差距虽然依然很大，但有所缩小（汽油车为每月119欧元，电动车为45欧元）。燃油价格的上涨进一步拉大了这一差距。

差距持续扩大

Roole Data强调，其计算依据是公开的车辆使用数据以及燃油和能源价格。这一点很重要，因为它表明这并非理论分析，而是对司机们实际用车习惯和成本状况的反映。该机构解释称，“车辆使用成本的差距正在持续扩大，司机们也越来越意识到电动车的经济优势。”

高昂的成本并不仅限于汽油。柴油车驾驶员也感受到了费用上升——他们的月度账单从98欧元增至119欧元，而无需外接电源的混合动力车驾驶员在6月的平均支出为111欧元，比年初多了20欧元。只有插电式混合动力车的月度支出仍低于100欧元，不过正如Roole Data所指出的，其节能效果取决于是否定期充电。

政府的支持不可或缺

与此同时，法国的新车市场正在发生显著变化。根据AAA Data的数据，8月份电动汽车占新注册车辆的比例达到了38%，首次成为该国最受欢迎的驱动类型。这一变化既是燃油价格上涨的结果，也是政府新出台激励措施的影响。自9月1日起，法国家庭在购买二手电动汽车时可获得补贴（通过“节能证书”计划，最高可获2360欧元的补助）。

需要提醒的是，燃油价格上涨并非由于供应不足，而是全球市场的紧张局势所致。行业组织Ufip Energies et Mobilités的主席菲利普·卡斯巴斯对“Franceinfo”表示：“我们不存在燃油供应问题，问题出在价格上。”卡斯巴斯还警告说，如果中东及霍尔木兹海峡地区的局势恶化，油价可能会进一步上涨。

结论

种种迹象表明，在法国，日常出行的经济性正逐渐超越人们的传统习惯。当燃油价格超过每升2欧元，且柴油车驾驶员的月度账单逐月上升时，电动车的优势便成了理性计算的结果。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基