法拉利的首款电动车打破了拍卖纪录。

法拉利首款电动车Luce在蒙特雷拍卖会上以4000万美元的价格售出，这一价格是其最初预估价的36倍之多——尽管它在首次亮相时就遭到了大量嘲笑。

在蒙特雷的RM苏富比拍卖会上拍出的并非普通的法拉利Luce。“底盘0号”是法拉利首款纯电动车的首辆量产车型，而有位竞拍者认为它的价值高达4000万美元。要知道，Luce的初始估值仅为110万美元。

即便与550,000欧元的常规售价相比，其加价幅度也极为惊人。不过这并非普通的拍卖：RM Sotheby’s免除了买家的额外费用，所有款项都将用于支持教育项目及其他公益事业的法拉利基金会。

“Chassis 0”同样是一款独一无二的车型。它通过法拉利的定制计划打造，采用“Madreperla半光面”涂装，在不同光线条件下会呈现绿色或紫色。该车还配备了定制轮毂与刹车卡钳，以及专属内饰。一旦法拉利在马拉内罗完成最终组装，该车预计将于2027年第一季度交付。

精彩的慈善拍卖已成为法拉利的传统。2025年，一款作为限量系列额外打造的Daytona SP3在蒙特雷拍卖会上以2600万美元的价格售出。而Luce的成交价则比这一数字高出约54%。即便与法拉利历史上的经典车型相比，其差距也在缩小：1962款250 GTO在2018年的拍卖价仅为4840万美元。

自5月首次亮相后，几乎没人预料到Luce的拍卖会能取得如此成功。许多批评都集中在其与前苹果公司首席设计官乔尼·艾夫共同打造的设计上。网络上充斥着各种对比——有人将其与日产Leaf、菲亚特Multipla、购物车以及苹果的Magic Mouse相提并论。前法拉利首席执行官卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫洛甚至警告称，Luce可能会破坏法拉利的品牌形象。

然而，顾客们似乎并不在意。2026年全部近500辆车的配额在不到两个月内就售罄了。从技术参数来看，Luce的系统功率可达772千瓦，0到100公里/小时的加速时间为2.5秒，最高时速超过310公里/小时。有一点很明确：4000万美元对于Luce而言并非新的市场价值。其慈善用途、独一无二的身份以及作为法拉利首款纯电动车的地位，使得这次拍卖成为特例。但谁会想到，最终法拉利车迷们更关心的不是外观设计，而是车辆的内部配置？