独家报道：全电动版Calibra还是Zafira GSE？沃克斯豪尔表示：“不这么做就太愚蠢了”

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沃克斯豪尔旗下的全电动高性能车型GSE系列表现十分出色，而据我们了解，它才刚刚起步……

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乔治·伊斯特

2026年9月2日 · 4分钟阅读

沃克斯豪尔告诉EV Powered，如果不考虑将Calibra和Zafira重新推出作为其全电动GSE高性能子品牌的一部分，那将是“愚蠢之举”。

在全新Corsa GSE和Mokka GSE车型发布之际，沃克斯豪尔英国分公司的市场总监菲尔·道格拉斯表示，这家隶属于斯泰兰蒂斯的品牌旨在巩固自1903年推出首款汽车——一台5马力的单缸车——以来与英国消费者建立的关系。

“我们约74%的零售客户都是回头客，这一比例绝对处于行业顶尖水平——简直难以置信，”道格拉斯说道。“但我们也需要吸引新客户，将这个GSE子品牌置于优先位置正是实现这一目标的关键。不过，仍有很多人在祖母或父亲的汽车中度过童年，而那些汽车都是沃克斯豪尔品牌，这是一个极具影响力的品牌，我必须保留它。”

虽然早期电动汽车市场以掀背车为主，但如今已出现了多种车身款式，包括低矮的电动双门轿跑车和多用途汽车。其中比较著名的有奥迪e-tron GT，而去年初起亚PV5则让经济型电动多用途汽车走入了大众视野。

当被问及是否会将全电动版Calibra双门轿跑车或Zafira多功能车纳入未来的GSE产品线时，道格拉斯补充道：“如果不考虑市场情况并运用我们现有的技术优势，那未免太愚蠢了。”

如果这两款车型真的上市，它们几乎肯定会采用斯特兰蒂斯在2026年5月推出的全新STLA One架构，该架构可用于制造B级、C级或D级车型。

在道格拉斯提出沃克斯豪尔最受消费者喜爱的两款车型可能被纳入未来产品线的观点之外，斯泰兰蒂斯还宣称STLA One到2035年将为30多种车型提供动力支持。该平台将于2027年随新一代标致E-208超迷你车一同亮相。

STLA One的驱动系统以斯泰兰蒂斯的“STLA Brain”超级计算机为核心，支持800V架构、极快的充电速度、电池与车身的一体化设计、线控转向以及快速的空中软件更新功能。道格拉斯强调，沃克斯豪尔将在未来车型中着力展现其独特的品牌特色。

“在我看来，最好再稍等一段时间，看看是否能找到适合目标客户群的完美方案，”道格拉斯继续说道。“我们之所以等待，是为了确保Mokka GSE和Corsa GSE能做到尽善尽美，因此我们有这样一群才华横溢的人，他们花费大量时间来微调方向盘的设置，而这正是这些车型独有的特色。”

这与Corsa的车身设置和声音生成系统类似。在Mokka上，我们与沃克斯豪尔/欧宝工程团队共同开发了座椅，因为我们希望用户不仅能驾驶我们的汽车，还能真正享受驾驶的乐趣。作为一家品牌，我们必须保持实用性。”

“整个过程经历了许多讨论，耗时颇长，但如今我们推出的产品正是我们希望您体验的，而且您对我们所做的工作非常满意。”

斯特兰蒂斯尚未公布其针对沃克斯豪尔的计划。不过，除了基于STLA One平台的标致E-208外，该公司已确认一款属于阿尔法·罗密欧C级车型的掀背车——很可能被命名为Giulietta——也将采用相同的平台，预计将在2020年代末首次亮相。如果沃克斯豪尔的GSE子品牌能继续保持出色表现，那么卡尔克拉、扎菲拉，甚至阿斯特拉GSE也有望推出电动版本。

卡尔克拉在1989年至1997年间生产，凭借从1.8升16气门引擎到2.5升V6引擎的丰富选择而积累了大量忠实粉丝。其风阻系数仅为0.26cD，曾是世界上空气动力学效率最高的量产车，这一纪录直到1999年被本田Insight打破。

沃克斯豪尔七座MPV车型Zafira GSi于2001年至2005年间生产，同样赢得了众多消费者的青睐。该车型拥有189马力的动力，未经过调校时的最高时速可达144英里/小时，在其上市期间是欧洲市场上最快的七座车。2005年该车型更新换代后，被性能更为出色的Zafira VXR所取代。