在中国市场的推动下，电动汽车在澳大利亚的销量首次超过汽油车。

8月份，澳大利亚的电动汽车销量首次超过汽油车。纯电动车的销售量为27,078辆，占新车市场的24.9%，高于汽油车（25,824辆）和柴油车（23,608辆）的销量。

特斯拉Model Y在在售车型中销量最高。但若不看这款车，澳大利亚的电动汽车销售纪录几乎完全由中国品牌创造。

电动汽车创纪录，内燃机汽车成少数

根据VFACTS和电动汽车协会的数据，纯电动车的销量同比增长了171%。若将混合动力车和插电式混合动力车也算上，电动化车辆占据了市场的51.8%。这是澳大利亚首次出现仅内燃机汽车占少数的情况。

去年欧洲已经越过这条临界线，尽管特斯拉的销量大幅下滑，但整个欧盟地区的电动汽车销量仍超过了燃油车。澳大利亚现在也正走在同一条道路上，而且进展更快。

整体市场增长了4.9%，车辆销量达到108,760辆，其中电动汽车发挥了关键作用。

销量最高的八款电动汽车均产自中国

以下是各车型的具体销量数据：

销量排名前八的车型中有七款为中国品牌：比亚迪、吉利、极氪以及奇瑞的捷途。仅比亚迪海豹7的销量就达到了2,213辆，在整个市场排名中位列第六，甚至超过了某些知名国际品牌。吉利EX5的销量则实现了385%以上的同比增长。

另外两款则是特斯拉的Model Y和Model 3。不过它们其实也算不上例外——特斯拉在澳大利亚销售的每一款右舵车都是在上海超级工厂生产的，因此该国最畅销的八款电动汽车全都出自中国生产线。

我们在7月就注意到了这一变化，当时澳大利亚最畅销的七款电动汽车已经是全为中国品牌，就连特斯拉的产品也在其中。一个月后，这一比例上升到了全部八款。

特斯拉本月夺冠，比亚迪在覆盖范围上领先

Model Y的销量为6,414辆，同比增长176%，这也是特斯拉在2026年的第三个月实现销量冠军。从品牌整体来看，特斯拉的销量为7,685辆，同比增长163%，排名上升至第三位。

BYD sat right above it in second with 8,231, up 68.8%, and it got there with a far wider lineup than Tesla’s two-car range. BYD outsold Tesla 10-to-1 in Australia back in January. The gap has closed as Tesla recovered, but the Chinese brand is still ahead.

Toyota led all brands with 19,712 sales, down 5.2%. The legacy volume brands, Toyota, Mazda and Kia, are all sliding while the Chinese EV makers post double- and triple-digit growth.

Electrek’s Take

This is a real milestone. But this is a Chinese EV boom. Seven of the eight top sellers are Chinese brands. The other two, the Teslas, are built in Shanghai. So the cars powering Australia’s EV record are, without exception, made in China. Toyota, Mazda, and Kia are going backward while BYD, Geely, and Zeekr add new nameplates every few months and take their share.

与美国或欧盟不同，澳大利亚对中国制造的电动汽车几乎不征收关税。正因如此，澳大利亚人能够以低价买到性能出色的电动汽车，这也是该行业普及速度如此之快的原因。此外，这也使得澳大利亚成为最能体现开放、无关税的电动汽车市场所能带来的成果的范例。

对中国制造的电动汽车开放市场将加速内燃机的淘汰进程，澳大利亚就是明证。