电动车的使用成本现在比汽油车低33%。

根据知名智库ICCT发布的《EV过渡状况评估》研究报告，去年在欧盟地区，驾驶电动汽车的运营成本比驾驶汽油车低33%。由于当前的石油危机，今年的成本差距很可能还会进一步扩大。

在最新的年度《EV过渡状况评估》报告中，国际清洁交通委员会（ICCT）指出，欧洲在零排放车辆发展方面取得了显著进展。报告的核心发现之一是：鉴于电池成本持续下降而燃油价格居高不下，纯电动汽车的日常运营成本已经远远低于内燃机汽车。

“欧洲的电动汽车驾驶者所支付的费用比使用汽油车的驾驶者低约三分之一。这样的节省幅度不容忽视，也解释了为何汽车市场会持续朝某个方向发展。如果现有政策得以维持，我们预计未来几年全欧洲的电池电动汽车普及率将会进一步提升，”ICCT首席研究员、该报告的主要作者玛丽·拉琼·伯纳德如此表示。

仅在公共充电站充电仍然便宜很多

为进行对比，ICCT分析了在私人充电站和公共充电站充电的电动汽车与欧盟内的汽油车。结果显示：到2025年，电动汽车的运营成本比同类型的汽油车低33%。即便那些只在（通常更昂贵的）公共充电站充电的电动汽车，其成本仍比汽油车低28%。2026年2月爆发的石油危机进一步拉大了这一差距。2026年初，内燃机汽车的能源成本上升了12%至36%，而电动汽车的能源成本则基本保持不变。

在成本比较中，重要的是近期电动汽车的价格已大幅下降。到2025年，其在三大主要汽车细分市场中的价格已与燃油车相当。这一趋势得到了欧洲最大汽车市场德国10万辆汽车的价格数据支持。与此同时，电动汽车的选型范围也大幅增加：2020年至2025年间，市场上在售的纯电车型数量增长了四倍。

电池成本下降推动纯电车价格下跌

电池成本的下降为降低纯电动汽车价格创造了条件：2020年至2025年间，全球电池成本下降了35%。因此，在德国，经过通货膨胀及续航里程等车辆参数调整后的纯电动乘用车的购买成本在同一时期下降了18%。相比之下，内燃机汽车的价格则上升了2%。同样值得关注的是，近年来欧洲汽车制造商大幅提升了电动汽车的产量。到2025年，纯电动动力系统的市场份额已达到18%。

“我们注意到汽车价格下降的速度没有电池成本快，这表明未来几年电动汽车还有进一步降低价格的空间。对全球汽车制造商而言，这是关键时刻。欧洲汽车制造商不应改变方向，而需持续并加大在电动化领域的投资。该市场的竞争将会更加激烈，”ICCT欧洲分部负责人彼得·莫克说道。

德国的电动卡车比柴油车型更便宜

卡车的相关数据同样令人瞩目，表明在欧盟的长途运输领域，电动卡车与柴油卡车的总拥有成本最早可能在2030年实现持平。得益于对电动卡车的通行费减免，德国早已达到这一水平。因此，在德国从事长途运输时，购买和运营电动卡车的成本已比柴油卡车低11%。

ICCT的报告不仅分析了电动汽车的成本，还探讨了市场发展中的生态影响：与汽油车相比，电动汽车在整个生命周期内的温室气体排放量减少了73%，这一数据远优于慕尼黑工业大学那份存在争议的白皮书中的数值。对于电池驱动的长途卡车而言，其二氧化碳排放量相比柴油卡车更是减少了86%。而插电式混合动力车则出现了实际排放量与型式认证数值之间日益扩大的差距（平均高出4.6倍），这种现象被称为“实用系数”。