欧洲的曼恩合作伙伴正在投资服务网络与销售网点。

到2030年，MAN Truck & Bus在服务网络发展上的投资力度将远超现有计划。借助经销商和合作伙伴的支持，到2030年底前总计约有7亿欧元将用于欧洲服务与销售网络的扩建与升级。

曼恩早在春季就宣布计划自行投资3亿欧元用于其自有网络建设。此外，曼恩的经销商、服务合作伙伴及进口商也计划为他们在欧洲的服务网点投入约4亿欧元。其中大约三分之一的投资将用于电动汽车发展与数字化领域——从为服务人员提供高压培训，到建立电池维修中心，再到在曼恩门店设置可供公众使用的充电站。

“这些投资规模在曼恩的历史上堪称空前，”曼恩销售与客户解决方案部门负责人弗里德里希·鲍曼强调。“这是曼恩及其合作伙伴推出的一项有力计划，他们通过计划中的进一步投入，充分彰显了对我们产品乃至整个品牌的坚定信心。我们的客户将从中受益，未来我们也能够以更优质的服务为他们提供支持。”

与E.On合作建设充电网络

众所周知，该计划中嵌入的充电网络建设是与能源巨头E.On合作开展的。在2024年宣布的该项目中，多家曼恩服务网点将配备供电动卡车使用的公共充电设施。各方目标是在欧洲的170个地点设置多达400个充电点，其中仅在德国就有125个地点。曼恩称目前已投入使用的站点包括柏林-维尔德奥、菲尔斯滕瓦尔德和卡尔斯费尔德，以及奥地利的欧根多夫和捷克的切斯特利采。“更多站点将在今年内于不同市场开放”，这家制造商在春季时表示，但未进一步详细说明。

总体而言，MAN明确表示，对欧洲服务网络的投资旨在进一步巩固客户黏性。据慕尼黑方面的说法，到2030年投入的3亿欧元自有资金是该公司迄今为止规模最大的预算项目。有趣的是，MAN目前其实已经拥有相当密集的服务与销售网络：全欧洲约有1,200家MAN旗下的企业及合作伙伴，这些机构总共雇用了约7,000名员工（在MAN旗下企业工作）。此外，通过MAN Mobile24故障处理与出行服务，约2,000家MAN服务站点及合作伙伴能够提供紧密的售后支持。若仅看德国境内，MAN的服务网络就包含超过340家自有及合作伙伴的服务站点。

“我们强大的网络是竞争优势”

弗里德里希·鲍曼在春季这样解释了为何MAN在实施严厉的紧缩政策并裁员的背景下仍会投入大量资金于服务网络：“一个强大的品牌需要强大的服务网络。我们拥有这样的网络，现在还要进一步强化它。除了销售团队之外，我们的维修厂就是面向客户的重要窗口。我们强大的服务网络是竞争优势，我们要继续扩大这一优势。因此，未来几年我们将在此进行大规模投资，因为在新的竞争者出现的情况下，产品、服务以及优质品质的结合在未来几年将变得更加重要。”

新的竞争对手很可能包括那些已宣布要进入卡车领域的中国品牌，其中许多品牌也已报名参加两周后的IAA Transportation展会。在客车领域，宇通、比亚迪等企业早已具备竞争力。因此鲍曼希望让自己的公司在服务方面“进一步脱颖而出，并建立可持续的优势”。他解释道：“与乘用车相比，商用车的业务要复杂得多，对服务的要求也更高。车辆能否随时可用对于我们的客户而言至关重要。要想取得成功，我们必须紧贴客户需求，并提供顶级服务。”

制造商还将所追求的服务附加值转化为具体目标：例如，希望未来几乎80%的客户能够以不到30分钟的时间到达最近的曼恩服务点。计划在2030年前优先实现这一目标的主要市场包括德国、奥地利和瑞士，以及法国、英国、意大利、西班牙、波兰和土耳其等。鲍曼进一步说明：“在某些物流需求尤为密集的地区，将通过设立新的服务站点来实现这一目标。在这些国家，我们平均每年会开设七家新分公司。”

新的基地选址也已确定：据MAN公司称，最近在葡萄牙里斯本附近开始了其新销售与服务机构的建设。此外，立陶宛也将迎来一家新机构的开业：“MAN的长期合作伙伴——位于考纳斯的Adampolis集团，将在今年内在那里开设欧洲最大的MAN车辆销售与服务基地之一”，公司总部如此表示。