通过音频与视频，可观看起亚EV3、EV4和EV5的赛车比赛。

Kia的EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT作为现有EV6 GT及EV9 GT电动GT车型的补充，现已可在该品牌的法国经销商处订购。这一系列车型最初于1月在比利时布鲁塞尔车展上亮相。

e-ASD与VGS动态效果

凭借这三款全轮驱动的新一代电动GT车型，Kia为驾驶员带来了极具沉浸感的体验，力求模拟燃油跑车的氛围。

为此，e-ASD系统（电动汽车主动声音设计 = 电动汽车主动音响系统）会根据车辆的行驶状态提供相应的发动机合成音效。通过安装在车厢内的八个扬声器，可以听到虚拟引擎的启动声、加速声、减速声，以及在速度稳定后的规律性运转声，这些声音都会随着油门操作而变化。

如果这还不够，还可以通过操控方向盘后面的拨片来添加同样虚拟的变速箱功能，可选择自动档或手动档，这些拨片通常用于调节能量回收强度。这时就会启动VGS系统（虚拟换档 = 虚拟变速功能）。

虽然是虚拟的，但确实能影响车辆的实际行驶表现。例如，当车辆处于五挡时试图解除停车状态，就会表现为车辆不愿前进，就像装有手动变速箱的燃油车一样。

“每款车型都有其独特的特性。”

这类模拟体验得益于可预测的悬挂系统——其硬度会根据驾驶模式进行调整——以及能够监测路面状况的摄像头所提供的反馈，再加上智能的动力输出控制。简而言之，对于那些怀念燃油发动机的人来说，这里有足够的乐趣可享。当然，也可以以电动汽车惯有的安静与简洁方式来驾驶Kia EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT。

启动控制功能有助于在0到100公里/小时的加速过程中取得最佳成绩，这些数据可以像记录最省油的行驶路线一样被保存在历史记录中，这正是许多早期电动汽车爱好者所喜欢的做法。官方数据显示，EV3 GT完成这一加速过程需要5.7秒，EV4 GT则需要5.6秒，之后两者都能达到170公里/小时的最高时速。而EV5 GT的这一数值提升到了180公里/小时，不过它完成0到100公里/小时的加速则需要6.2秒。

Kia欧洲区市场与客户体验副总裁帕布罗·马丁内斯·马西普表示：“每款车型都有其独特的个性，但都怀揣着相同的愿景。GT系列车型让电动驾驶更加灵敏、更具互联性且富有情感体验，同时仍保持客户所期望的日常多功能性。”

该车的轴距为2.68米，车高1.58米，轮距为4.31×1.85米，如今已成为这家韩国品牌GT系列的开端车型。其动力系统可输出468牛·米的扭矩，总功率达215千瓦（292马力），其中前轴输出145千瓦（197马力），后轴输出70千瓦（95马力）。

得益于81.4千瓦时净能量容量的电池，其在WLTP混合工况下的续航里程为501公里。在最佳条件下，将电池电量从10%充至80%仅需31分钟。

与EV4 GT和EV5 GT一样，EV3 GT也为前排乘客提供了独特的GT风格半桶形运动座椅，同时为所有乘员配备支持e-ASD系统的Harman Kardon高端音响系统。

这款电动车的定价在法国起价为54,400欧元（含增值税），可选择金属漆或珠光漆。若希望采用哑光外观，则需额外支付1,050欧元的选装费。

还可以选择加装热泵（+1,000欧元）以及高级充电包（+1,400欧元），后者具备V2L和V2H功能，同时还配有22千瓦的交流车载充电器，可使电池在3小时55分钟内完全充满电（而使用原厂11千瓦的充电器则需要7小时15分钟）。

EV4 GT

EV4 GT的发动机和电池与EV3 GT完全相同。

其高度比EV3 GT低8厘米（1.50米），空气动力学性能稍好，因此续航里程增加了4公里，达到505公里。宽度仅比EV3 GT多1厘米（1.86米），但长度增加了14厘米（4.45米），轴距则为2.82米。根据VDA标准，其后备箱容积为377升，小于起亚EV3 GT的413升。

Kia EV4 GT的另一优势在于其在斯洛伐克的齐利纳工厂进行生产，因此可享受70%的实物补贴。其售价起价为含税56,390欧元。除了“高级充电包”价格高出200欧元（总计1,600欧元）外，其配置选项与EV3 GT相同且价格一致。

EV5 GT

Kia EV5 GT的续航能力与EV3 GT、EV4 GT相当，因此充电时间也类似。不过其驱动系统的功率提升了10千瓦，达到225千瓦（306马力），这一提升仅惠及前轮，前轮的功率变为155千瓦（211马力）。根据WLTP混合循环标准，其续航里程略低25-29公里，为476公里。

该车型的轴距为2.75米，轮距为4.61×1.88米，高度为1.69米。值得一提的是，EV5 GT配备了专属的GT款半桶形运动座椅，具备放松与舒适功能。

这款车型的起售价为58,290欧元。虽然没有热泵功能，也没有V2L/V2H双向充电功能，但哑光漆选项的价格为1,050欧元，而22千瓦的车载充电器单独售价则为1,000欧元。