挪威最物超所值的滑雪胜地之一

Kia PV5现已推出七座版本，成为同级别车型中价格最低的厢式车，同时也是市场上性价比最高的七座车之一。

2026年9月3日 13:17 | 更新时间：13:18

Kia目前正在挪威为PV5系列增添一款新的家用版车型。

我们之前已经测试过它的货车和轿车版本，现在七座版终于上市了，其价格也已公布。

其起售价为474,900挪威克朗，仅略高于Stellantis集团旗下的Citroën e-Berlingo和Opel Combo，以及Peugeot e-5008，后三者的价格分别为417,650挪威克朗和445,525挪威克朗。

这其实算不上完全公平的苹果对苹果式比较。起亚今日宣布，PV5 Active车型将搭配冬季轮胎，并享有促销价，而PV5的旅行版则被称为“PV5旅行车”。

新的座椅布局

新版本采用2+2+3的座椅配置，即前排两座，第二排两座独立座椅，后排三座。

起亚认为这样的设计能让儿童和成人更轻松地上下第三排座椅，这一观点确实有道理。

两侧的滑门也有助于更方便地进出车辆，尤其是在狭窄的停车位上。此外，该车还配备了四个Isofix固定装置。

起亚还强调了这款旅行车的灵活性——根据需要可折叠部分座椅，为行李腾出更多空间。

出色的空间

当第三排座椅放平后，后备箱容积可达785升。若将全部七排座椅都使用，则后备箱容积为350升。

PV5还配备了多处储物空间，这些空间延伸至车厢四周甚至地面。大尺寸的窗户能为乘客提供绝佳的视野，而较高的座椅位置则让驾驶员拥有良好的视野。

Kia将这款车的转弯半径设定为5.5米，这使其在城市交通及狭窄场地中都能轻松操控。

动力系统与以往相同，续航里程超过410公里。

在理想条件下，将电池电量从10%充至80%大约需要30分钟。

两种配置版本

PV5七座版提供Active和Exclusive两种配置。

Exclusive版本的售价为514,900挪威克朗，比Active版本高出40,000挪威克朗。两者均采用前轮驱动。选择金属漆或珍珠漆版本还需额外支付8,900挪威克朗。

Active版本的配置依然不错，但与Exclusive相比，它缺少盲点监测辅助系统、360度摄像头、侧方停车传感器、滑动式车门上的滑动窗、电动可折叠侧后视镜以及电动尾门等功能。

据起亚称，首批车辆正在运往挪威，但进口商尚未给出确切的到货日期。

此前起亚就已推出价格更高的七座电动车型EV9。

作为轿车有着强劲的开端

尽管Suv车型被归类为轿车，但其商用车版本在国内已取得强劲开局。

根据挪威交通信息委员会（OFV）的最新数据，从1月到8月共注册了673辆Kia PV5，其在中型电动商用车中的市场份额为23.5%。

Ford E-Transit Custom以1,033辆车的销量占据36%的市场份额位居榜首。Toyota Proace则以467辆车和16.3%的份额位列第三。

一个重要区别在于Ford车型可配备四轮驱动，而PV5目前仅支持前驱。正如我们最近报道的那样，7月时在192辆已注册的电动E-Transit Custom中，有189辆配备了四轮驱动。

这些数据并不能完全说明四轮驱动是造成其优势的原因，但确实指向了这一方向。

不同类别，不同尺寸

所有电动商用车型归为同一类别，大众ID. Buzz Cargo位居榜首，销量达2,598辆，市场份额为30.9%。福特紧随其后，占比12.3%，起亚则为8%。

ID. Buzz Cargo被OFV视为小型商用车，因此不纳入中型车型的比较范围。

车型名称也无法完全反映其尺寸差异。PV5 Cargo的载货空间为4.4立方米，而ID. Buzz Cargo为3.9立方米。较短的E-Transit Custom则拥有5.8立方米的载货空间。

欧洲最佳车型

在欧洲的情况则有所不同。据起亚称，基于ACEA和Dataforce的数据显示，PV5是上半年欧洲C级市场中最畅销的电动商用车，销量达13,116辆，占该细分市场总量的37%。

欧洲的统计数据包括货运版、客运版和驾驶室式版本，其分类标准与挪威OFV的统计方式不同，因此无法直接比较。

PV5在挪威已迅速跻身第二位，这无疑是个强劲的开端。但要在此地登顶，双轮驱动可能正是它所欠缺的。

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文章《挪威最物超所值的旅行车之一》最初发表于挪威电动汽车协会网站。