政策法规2026年9月3日

8月份，电动汽车的占比达到32.4%

Redaktion

8月份共有68,930辆电动汽车新注册上牌，比去年增长75.1%。这类汽车的市场份额上升至32.4%，而汽油车和柴油车的市场份额则出现显著下降。

2026年8月德国汽车市场略有增长，其中纯电动汽车的新注册量大幅上升。根据德国汽车联合会（KBA）的数据，共有212,563辆新轿车投入市场，比去年8月多出2.6%。今年前八个月的汽车新注册总量则比去年同期高出4.8%。

电池电动汽车市场发展尤为强劲。8月共有68,930辆纯电动汽车新注册上牌，较去年同期增长了75.1%，这使得纯电动汽车在所有新车注册量中的占比达到32.4%。

这意味着在报告所涉月份，几乎每三辆新注册的乘用车中就有一辆是纯电动汽车。这些数据也显示出不同驱动类型之间的比例发生了多大变化——虽然纯电动汽车的数量大幅增加，但汽油车和柴油车的注册量则明显下降。

汽油车的新注册量仍为35,536辆，较去年同期减少了37.9%，其市场份额降至16.7%。至于柴油车，KBA记录的新注册量为22,516辆，下降了17.3%，这类车型的市场份额为10.6%。

还有971辆新车采用液化气驱动，其市场份额为0.5%，同比上升了22.1%。8月份没有新的天然气汽车以及氢能或燃料电池汽车注册登记。

混合动力车仍是最大的驱动类型

拥有84,603辆车的混合动力汽车依然是数量最多的驱动类型，其市场份额为39.8%。与2025年8月相比，这一数字增长了2.5%。

该类别中包含25,406辆插电式混合动力汽车，其在所有新车注册量中的占比为12.0%，较上一年同月高出6.0%。由此可见，纯电动汽车的增长速度明显快于插电式混合动力汽车以及整个混合动力汽车类别。

按车主群体划分的情况也发生了变化。私人购买者的新车注册量比上一年同月增加了16.9%，其在整体市场中的占比上升至40.5%。而企业车主的新车注册量则下降了5.3%，但依然以59.4%的占比占据多数。

其他几家德国汽车制造商的业绩则低于去年同期。大众的新车注册量下降了14.0%，但依然以15.2%的市场份额成为德国最具影响力的品牌。奥迪的份额下降了16.5%，为6.0%。KBA还报告称，MINI、福特、欧宝、保时捷和曼恩的业绩也出现了下滑。

在进口品牌中，比亚迪的发展尤为引人注目。这家中国制造商共向市场投放了5,256辆新车，同比增幅达371.8%，市场份额为2.5%。不过，现有总体数据并未显示比亚迪的销量在各个车型或动力版本之间的分布情况。

斯柯达以15,526辆车的销量和7.3%的市场份额成为最强劲的进口品牌，其新车注册量增长了7.3%。西雅特紧随其后，销量为11,189辆，市场份额为5.3%，但出现了12.1%的下降。起亚、雷诺、标致、雪铁龙和菲亚特也实现了增长。而现代、丰田和达契亚的业绩则低于2025年8月的水平。

SUV再次成为占比最大的车型类别。其在所有新车注册量中占据了37.6%的份额，较上个月增长了12.0%。紧随其后的是小型车，占比为14.5%，其新车注册量增长了11.8%。

紧凑型车类的占比为11.8%，但出现了18.9%的下降。在各车型类别中，迷你车的增长幅度最大，达到了24.6%。不过其市场份额仍仅为3.0%，规模相对较小。中档车及中高档车也实现了两位数的增长率。

其中，豪华车、跑车、房车、大型厢式货车以及越野车的销量均出现下滑。迷你厢式货车和多功能车的数据也低于去年同期的水平。在乘用车市场之外，摩托车的注册量增长了27.3%，而卡车和客车则出现下降。

8月份共有261,546辆汽车首次获得上路行驶许可，比一年前多了3.5%。此外还有18,522辆新的汽车挂车被注册。在二手车市场，有595,335辆汽车和36,631辆挂车易主，数量均略低于去年同月。