地铁系统面临4.92亿次超载情况
这一比例在一年内从36%上升至41%。与此同时，与汽车相关的罚款收入则增至168亿克朗。
2026年9月4日 06:50 | 更新时间：2026年9月3日 16:55
四年来，使用零排放车辆违规通行的次数增加了一倍多。
根据2025年的汽车罚款年度报告，2021年这类违规通行次数为2.25亿次，到2024年已上升至4.92亿次。
仅2024年这一数字就增加了7400万次，因此相关比例也从36%上升到了41%。
该报告将所有零排放车辆统称为一类，未区分电动汽车和氢动力汽车。后者无论怎样都是极为罕见的车型。
“电动汽车已成为收费站的新常态，”挪威国家道路管理局的卡里·约翰内·赫尔特内斯如此表示。
通行次数——而非汽车数量
虽然电动汽车占到了十分之四的通行次数，但这并不意味着它们在挪威汽车总量中也占据相同比例。
挪威国家道路管理局在一份新闻稿中指出，统计数据是针对每辆汽车通过收费站的一次记录。
截至6月底，挪威道路上的乘用车中有34.3%为电动汽车——正如我们最近报道的那样，大约是三分之一。今年早些时候，挪威还有100万辆电动乘用车和货车通过收费站。
因此，尽管相关数据所涵盖的时间段略有不同，但电动汽车在汽车总量中的占比仍低于其在通行次数中的占比。
这可能与其他因素有关，比如电动汽车的行驶地点及行驶数量。
近三分之二的通行费收入来自城市周边的收费路段，而这些地方的零排放车辆比例也最高。
AutoSync此前的数据还显示，电动汽车驾驶者在多个地点通过收费站的频率高于燃油车驾驶者。
在特隆赫姆，2025年上半年电动汽车驾驶者的通过频率高出55%，因此尽管每次通过的收费较低，他们的月均支出依然更高。
168亿挪威克朗的通行费收入
今年挪威共记录了近12亿次收费路段通行记录，比上一年多出4400万次。
由此产生的通行费收入也随之增至13.4亿挪威克朗，达到168亿挪威克朗。挪威国家公路管理局预计，这一数字今年还将上升至183亿挪威克朗，明年则达到194亿挪威克朗。
每位驾驶员的支付金额差异很大。我们夏季的调查显示，奥斯陆的AutoSync用户在前半年平均每月需支付689挪威克朗，而德拉门地区的平均金额则为173挪威克朗。
挪威公路管理局也对外国车辆有了更有效的管理。通过接入多个欧洲车辆登记系统，外国车辆带来的损失从2024年的1.17亿挪威克朗降至今年的2200万挪威克朗。
称重站仍然很重要
通过与称重站签订的AutoPASS协议，总重量在3500公斤以下的1级车辆可享受20%的折扣。
在大多数称重收费项目中，该协议也是获得特殊零排放折扣的必要条件。
即便没有签订协议，采用环保差异化费率的零排放费率也同样适用。不过，20%的通用折扣仍需通过AutoPASS协议及相应标识才能享受。
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文章《电动汽车因4.92亿次收费问题面临困境》最初发表于挪威电动汽车协会网站。