大众ID. Polo大获成功：由于需求旺盛，目前已出现10个月的等待期，迫使厂商在巴塞罗那提高产量。

大众ID. Polo的销量表现十分出色：自4月底以来已收到超过30,000份订单，目前等待交货的时间至少为10个月。这家德国车企表示，极高的需求导致交付时间比预期更为延迟。其成功的秘诀究竟是什么？在于其价格远低于同系列的其他电动汽车。

这款车型在西班牙巴塞罗那的Martorell工厂与CURPA Raval工厂共同生产。负责该工厂的SEAT S.A.正在提高产量，以应对超出预期的需求。大众还表示，在纳瓦拉的Landaben工厂生产的SUV ID. Cross的订单量也同样十分可观。

ID. Polo是大众在B级车市场推出的首款电动车型。在这一细分市场中，其他两大欧洲汽车集团——雷诺和斯泰兰蒂斯早已通过多款车型占据优势，比如表现出色的雷诺5（目前B级电动车的市场领导者），以及雪铁龙ë-C3、菲亚特Grande Panda、兰西亚Ypsilon Elettrica、欧宝Corsa Electric和标致E-208等车型。

这款德国掀背车的起售价略低于25,000欧元，其116马力（85千瓦）版本配备了容量为37千瓦时的LFP（磷酸铁锂）电池。相比ë-C3和Grande Panda那种明显的低成本路线，它更接近雷诺5所追求的高品质定位，而后者同样旨在与比亚迪Dolphin Surf或雷诺Twingo等A级城市车型竞争。

Volkswagen ID. Polo在西班牙生产

ID. Polo是大众首款从设计之初就采用Pure Positive美学理念的车型，这一理念让车辆回归品牌本源，以简洁保守的线条迅速让人联想到以往的Polo和Golf系列。通过这种熟悉的风格，大众试图吸引那些未被ID.3等早期产品说服的消费者。

根据版本不同，ID. Polo在WLTP测试标准下的续航里程在323公里至449公里之间。除了前述的37千瓦时的LFP电池外，它还提供52千瓦时容量的NCM（镍、钴、锰）电池版本。容量较小的电池对应两种动力输出水平（116马力和135马力），而容量较大的电池则对应一种动力输出水平（211马力）。

随着高性能版本GTI的推出，这一状况将会改变。该车型将配备52千瓦时的电池，并搭配功率更高的226马力（166千瓦）发动机。值得注意的是，ID. Polo将成为大众首款使用GTI名称的电动汽车，这一缩写将取代此前的GTX，用于指代该品牌中最具运动风格的电动车型。

来源 | Automobilwoche