梅赛德斯-奔驰VLE首次配备全轮驱动系统：422马力，续航里程达654公里，可容纳多达八名乘客

梅赛德斯-奔驰正在不断扩展其新款VLE的系列阵容。这款大型电动轿车旨在将厢式车的空间与多功能性以及豪华轿车的舒适性相结合。该德国品牌刚刚推出了更多入门版本、更多的配置选项，还新增了全轮驱动型号，大大丰富了该车型的选择范围。

VLE可根据需求配置为五座、六座、七座或八座，既能满足需要大空间的家庭需求，也能服务于乘客运输业务或那些寻求商务用车的客户。随着新版本的推出，五座电动VLE 300的起售价为70,735.39欧元，而六座版本的售价则上升至71,187.59欧元。

在设计与尺寸方面，VLE保留了庞大的车身规格，标准配置下的长度为5.31米，宽度为2米，高度为1.95米。梅赛德斯-奔驰将这款车型定位为专为长途旅行设计的替代选择，其内部布局极为灵活，可多种方式分配乘客与行李的空间。

车厢空间是VLE的一大优势。座椅可移动，以便优先保障腿部空间、乘客乘坐舒适度或载货能力，而梅赛德斯-奔驰还提供了多种配置选项，让内饰能适应不同的使用需求。此外，AIRMATIC空气悬架、后轴转向系统以及MBUX多媒体系统等配置也使得VLE远比普通客货两用货车更为精致先进。

此次升级的最大亮点在于电动版梅赛德斯-奔驰VLE 400 4MATIC，它成为了该系列中性能最强的版本。该车配备两台电动机，总功率达310千瓦，相当于422马力，使其能够在短短6.5秒内从0加速到100公里/小时。通过在后轴增加一台发动机，实现了全时四轮驱动，这对于应对湿滑道路、雪地或抓地力较差的路面尤为有用。

4MATIC系统并不仅仅是为了提升性能而设计。对于一款长度超过五米、可容纳多达八名乘客的车型而言，当道路条件变得复杂时，更强的牵引力能够带来显著优势。梅赛德斯-奔驰还将舒适性视为该车型的重要考量之一，因此VLE将这种驱动系统与AIRMATIC悬架以及后轴转向等配置相结合。

115千瓦时的电池，续航里程高达654公里

VLE 400 4MATIC配备了容量为115千瓦时的电池，根据WLTP测试标准，这一电量足以让其续航里程达到654公里。考虑到该车型的尺寸与重量，这一数值尤为出色，因为它是由梅赛德斯-奔驰基于800伏特电气架构打造的。

800伏特技术使得在合适条件下能够实现超过300千瓦的快速充电。在VLE 300上，梅赛德斯-奔驰宣称仅需15分钟即可为车辆补充足够电量，使其WLTP续航里程提升355公里。VLE 400 4MATIC同样使用115千瓦时的电池，但由于其更高的功率以及全时四驱系统，其官方公布的续航里程低于那些更省能的版本。

另一个有趣的方面是它将VLE用作运输工具的能力。VLE 400 4MATIC的拖拽能力可达2.5吨，钩挂点的最大垂直载荷为100公斤。这使得可以使用合适的自行车架来运输电动自行车，而诸如拖车电子稳定系统及拖车操控辅助系统等则进一步提升了这种使用方式的安全性与便捷性。

随着全新Advanced涂装的推出，梅赛德斯-奔驰进一步拓展了个性化定制的选择范围。该套餐允许用户选择包括19英寸双五辐设计合金轮毂以及深色后窗玻璃等配置。此外，此前必须作为选装配件的某些部件现在也可以独立选择。

其中包括可在AIRMATIC空气悬架与舒适型悬架系统之间进行选择，同时还可以选择最高11千瓦的交流电源。通过这些举措，梅赛德斯-奔驰旨在提供一款受固定配置限制更少、更能根据每位客户的实际需求进行定制的VLE车型。

新款VLE 400 4MATIC电动车的起售价为78,452.04欧元，配备五座；六座版本的售价则高达78,909欧元。价格较低的则是VLE 300电动版，五座版本的起售价为70,735.39欧元。

VLE系列与西班牙有着尤为紧密的联系。梅赛德斯-奔驰在维多利亚的工厂生产这款车型，该工厂于2026年6月开始其批量生产。这家西班牙工厂是梅赛德斯-奔驰商用车全球网络中首个基于该公司为新一代商用及乘用车开发的模块化架构来生产新款VLE的工厂。

随着产品线的扩展，VLE开始更清晰地展现其目标定位。它并非仅仅想成为V级的电动替代品，而是一款能够同时具备八人乘坐空间、长续航里程、快速充电功能、高端舒适性，如今还拥有全轮驱动系统的车型。这样的组合使其在大型电动汽车市场中处于相当独特的地位。